钢管混凝土浇筑施工实施方案.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 24 页 钢管柱混凝土浇筑施工方案 第一章 工程概况 工程概况 本工程由东莞记忆存储科技有限公司投资建设，广东维美工程设计有限公司设计，广东省工程勘察院地质勘察，深圳市中行建设工程顾问有限公司监理，福建省亿方建设工程有限公司组织施工；由罗新跃担任项目经理，罗新跃担任技术负责人。 记忆研发总部1号研发楼工程，工程建设地点：东莞市松山湖金多港西一路东侧；本工程基础为桩基础，上部属于框架结构；地上5层；地下1层；建筑高度：24m；地下室层高5.15m，首层层高6m，2~5层层高4.5m；最大跨度：8.4m；总建筑面积：9449.859平方米；总工期：275天。 本工程1号研发楼1-1~1-3轴交1-A~1-C 轴高支模区域有4条树杈43度~48度斜钢管混凝土柱，分别为GZ-1、GZ-2、GZ-3、GZ-4均为1020~700MM变径直径，管壁均为30MM，长度为：14.46m、13.54m、13.24m、14.38m；混凝土方量为:8.63立方米、7.86立方米、7.69立方米、8.35立方米，总共为：32.53立方米，设计要求管芯内混凝土强度为C55混凝土，在此针对树杈钢管混凝土柱浇筑特编制此钢柱混凝土浇筑施工方案。 施工布署 1、浇筑方案选择 钢管混凝土的浇筑方法有常规人工振捣浇筑法、泵送顶升法、自密实免振捣法浇筑。本工程中钢管混凝土柱均为倾斜度43度~48度不等，宜采用常规人工振捣浇筑法 浇筑前施工准备 在每条钢柱中部开用氧气焊开设直径100MM检查口，检查浇筑过程中混凝土下料情况以及密实度，同时振捣器利用这个口进行振捣混凝土密实度。 2）在每条钢柱底部正负零处用氧气焊开设直径30MM浇筑透气孔。 3）在每条钢柱中部检查口处，用方木及模板搭设平台用铁丝固定在高支模架体上，用作浇筑人工振捣操作平台。 4）每条钢柱顶部四周用方木及模板满铺用铁丝加固于高支模架体上，用作浇筑混凝土下料、人工振捣操作平台。 3、钢管柱混凝土配合比 根据《建筑施工手册》中相关要求，为避免混凝土与钢管柱产生剥离现象，混凝土应掺适量微膨胀剂，收缩率不大于万分之二。再结合图纸中对钢管内混凝土的性能要求，混凝土供应单位进行试配，确定混凝土的配合比，实际施工时再进行适当的调整。 4、施工机械的选择 钢柱混凝土浇筑采用车载型48米长臂混凝土泵车浇筑，现场T5610型塔吊配合进行钢筋笼吊装。 钢管柱浇筑步骤 每条钢管柱分三次浇筑，第一次浇筑从钢管柱底部浇筑至检查口处，待检查口封堵焊接好，接着浇筑第二次至钢管柱顶部负1.5米处，然后吊装钢筋笼，再次浇筑钢管柱顶部。每次接着上次浇筑必须在上次混凝土的初凝时间前浇筑，在混凝土供应及时以及满足初凝时间前浇筑的前提，同时四条钢管柱可以循环浇筑。 钢柱立面图 混凝土施工方案 混凝土的供应 本工程采用预拌混凝土进行施工，施工前施工单位技术部门在混凝土工程施工前与搅拌站签定技术协议。 因地理位置的特点，混凝土的调度、运输、初凝时间的控制、意外情况的应急措施等在施工前需精心计划、周密安排。实施过程中必须加强控制、加强指挥，保证正常施工。由技术质量部与搅拌站密切配合来保证混凝土的施工供应和质量要求。 混凝土运输 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车。运输车在接料前应将车内残留的混凝土清洗干净，并应将车内积水排尽。混凝土运输过程中，搅拌运输车的滚筒应保持匀速转动，速度应控制在3r/min-5r/min，并严禁向车内加水；运输车从开始接料至缷料的时间不宜大于120min；缷料前，搅拌运输车罐体宜高速旋转20s以上；混凝土的供应速度应保证施工的连续性。 混凝土施工质量控制流程 混凝土的施工组织 本工程混凝土浇筑需连续不间断进行施工，混凝土的施工必须严密组织。从劳动力、机械配备，倒班施工，要考虑各种可能发生的问题，按最困难的情况做好准备，与搅拌站共同做好混凝土的供应工作，发生意外的应急措施，施工现场夜间施工保证工作面照明情况良好，不断电。照明灯具、线路检修完毕。浇灌混凝土所用马道应支搭完毕，并经检查合格。现场道路清理干净，保证泵车停靠位置及混凝土运输车进现场后的行驶路面通畅。 施工缝的留置 钢管柱顶需留置施工缝，施工缝设置在梁底接头位置，设在此部位既能满足施工缝处凿毛处理，又可以方便清理碎渣，保证接头质量。 管芯混凝土浇筑 根据管芯混凝土浇筑步骤，泵车下料软管直接放到管口，用人工扶住掌控，下料的速度。钢柱倾斜度为43度~48度不等，混凝土下料随着管壁自由滑落，振捣棒在上端口辅助振捣混凝土下料，混凝土下料一直到钢柱底部，再从检查处用振捣棒伸到钢柱底部处，待混凝土下料达到2米高分为一层振捣段，再用振捣棒振捣，振捣过程中振捣棒由底部缓慢往上提，振捣到密实度为止，同时安排专人在混凝土浇筑时敲击钢管壁，以确认钢