运载工具及其原理第一章.pptVIP

1.1 铁路车辆的基本构造 我国车轮的标准直径为：货车直径为840?mm，客车直径为915?mm。 2. 轴箱油润装置 轴箱油润装置的作用是使轮对和侧架或构架连接在一起，将车辆的重量传给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 3. 侧架、摇枕及弹簧减振装置 侧架是转向架的一个重要部件，它把转向架各零部件组成一个整体，承受、传递各种作用力及载荷。 摇枕为一铸钢长方体变截面箱形结构，中部设有下心盘。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 客车转向架是一种无导框（又称构架式或二系式）转向架，其轴箱弹簧直接放置在轴箱体两侧的弹簧托板上， 1.1 铁路车辆的基本构造 弹簧装置一般只能缓和振动，而不能吸收和消减振动。因此，在转向架上还设有减振装置。 货车上采用楔式摩擦器 1.1 铁路车辆的基本构造 客车上采用油压减振器 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1.4 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置的作用是连接车辆，传递牵引力及缓和车辆间的冲击力。车钩缓冲装置包括车钩与缓冲器两部分，安装于中梁两端的牵引梁内。 1. 车钩缓冲装置的组成和作用 1）车钩缓冲装置的组成和作用 车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成， 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 3）车钩缓冲装置功能 1.1 铁路车辆的基本构造 4）解钩装置 当进行车辆间的连接或分离时，为了保证工作人员的人身安全，节省时间与体力，在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为解钩装置。解钩装置分为上作用式和下作用式两种。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 2. 车钩的构造及作用 我国铁路车辆采用各种不同型号的车钩：客车有?1?号、15?号；货车有?2号、3号、13号。它们的尺寸零件不同，不能互换但可相互连接。各车钩都具有自动连挂的性能，所以又称自动车钩。 目前，我国新造货车采用13号车钩，新造客车采用15号车钩。 1）构 造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 2）车钩三态 车辆在运用过程中，车钩应具有锁闭、开锁、全开三种状态，即车辆连挂后车钩应处于闭锁状态以保证列车运行时车钩不能分离；摘解车辆时，车钩应具开锁状态，以便车辆分离；连挂车辆时，某一车钩应具有全开状态，车钩钩舌完全张开，以便两钩连挂。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 3. 缓冲装置 缓冲装置（缓冲器）的作用是缓冲、削减列车在起动、制动及调车作业时引起的纵向冲击力，以减小对车体结构的破坏。 缓冲器主要包括摩擦式和摩擦橡胶式两种。 目前，我国铁路车辆上主要采用的摩擦式缓冲器有l号（用于客车）、2号、MT-2型、MT-3型缓冲器（用于货车）；摩擦橡胶式缓冲器有MX-1型缓冲器（用于货车）。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1.5 制动装置 制动装置是用以产生制动力使运行中的机车车辆减速或停车的设备。制动装置性能的好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。 1. 空气制动机 空气制动机是利用压缩空气作为力源的一种制动装置，目前在我国普通铁路列车上普遍使用，是我国普通列车主要的制动技术装置。 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 铁路车辆 第1章 1.1 铁路车辆的基本构造 铁路车辆的种类很多，但它们的构造基本相似，均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。 1.1.1 车 体 车体是乘坐旅客和装载货物的部分，通用货车有棚车、敞车、平车、保温车和罐车等。 1. 棚 车 1.1 铁路车辆的基本构造 2. 敞 车 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1 铁路车辆的基本构造 1.1.2 车底架 车辆底架是车体的基础。它不仅承受车体和所装客、货的重力，同时还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，因此，