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浅谈高速公路白加黑沥青路面病害防治 ??? 作者：日东高速公路菏泽管理处? 许玉滨? 274000 摘 要：本文对高速公路沥青路面出现的病害进行了归纳分类，从设计、施工、养护管理及材料等方面对路面病害进行了深入的分析，总结出病害产生的原因和影响因素，并提出了病害防治的有效措施，在此基础上，提出相应的养护维修对策，为提高养护质量，降低养护成本提供了科学依据。 关键词：高速公路；沥青路面；病害；路面养护 1、高速公路沥青路面主要病害类型及其原因 1.1 沥青路面的裂缝 （1）横向裂缝：这种裂缝和路面中线近于垂直，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，贯通的裂缝沿路面大致呈均匀分布。 （2）纵向裂缝：高速公路普遍存在纵向裂缝，大多在半填半挖路基或路面加宽处产生，产生的主要原因是路基压实度不足，出现不均匀沉降造成的。 （3）龟裂：相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成网状裂缝，即为龟裂[1]。 1.2 沥青路面的车辙 沥青路面表面沿轮迹的纵向凹陷，是沥青路面特有的一种损坏现象，是在和时间有关的荷载因素和气候因素共同作用下，轮迹带逐渐产生下洼形变并形成两条纵向的凹槽。车辙的深度常以轮迹带外侧凸起部分的峰顶到槽的谷底的距离表示。 1.3 沥青路面的松散 集料和沥青逐渐脱开并散失。松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般轮迹带处比较严重。 1.4 沥青路面的水损害 是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青和集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。 1.5 冻胀和翻浆 由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分引起路面胀起并开裂，春融时在行车的作用下产生翻浆。路基的翻浆必然会导致路面的破坏。翻浆多发生在挖方或半填半挖路段，因排水不畅造成路基含水量过大，在冬季冻涨，春融季节翻浆[2]。 1.6 沥青路面的沉陷 路面出现沉陷主要是由于路基变形引起，路基压实度不足，路基强度和路面承载力差，在一些高填方和半填半挖路段，碾压机械往往很难达到需要碾压的位置而使填方路堤的下部实际上无法压实，通车一段时间后，就会产生局部沉陷，尤其在桥梁两端的台背后出现桥头跳车现象更为普遍[3]。 1.7 沥青路面的表面功能衰减 沥青路面的表面层直接承受车辆荷载，它经受车轮对它的撞击、磨耗，所以表面层又称为磨耗层，表面层向行进的车轮提供足够的摩擦力，为车辆行驶提供一个平整舒适的表面。 1.8 桥面铺装的破坏 高速公路的桥面铺装破坏主要表现为损坏初期局部开始反水泥浆，并伴随出现网状裂缝，随着时间的发展，面积越来越大，最后，沥青混凝土剥落，形成坑槽。 2、沥青路面病害的预防措施 2.1 沥青路面的裂缝 减轻非荷载型裂缝的措施需要从设计和施工两个方面入手。设计方面，首先要选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小及抗拉强度高的半刚性材料做基层；其次是选用优质沥青做沥青面层,面层沥青最好选用改性沥青;施工方面，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；半刚性基层碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失；养生结束后，应立即喷洒粘层油，并尽快铺筑沥青而层[4]。 2.2 沥青路面的车辙 防止车辙病害的主要措施： （1）由于沥青混合料高温抗剪切强度不足而产生的侧向流动变形程度和沥青混合料高温稳定性直接有关，使用温度稳定性好的沥青是提高沥青混合料稳定度的最重要措施，在规定沥青标号范围内使用较稠和粘度高的沥青可以提高沥青混合料的抗变形能力。 （2）不同级配类型沥青混合料的高温稳定性。沥青混合料高温稳定性首先取决于矿料的骨架，尤其集料的相互嵌挤作用，沥青结合料的性质和含量则对混合料剪切变形起制约作用。 （3）混合料级配变化对高温稳定性的影响：有关资料表明，通常情况下，沥青混合料的抗车辙能力，级配矿料相互嵌挤的骨架作用的贡献占60%，而沥青胶结材料的性质提供40%的抗变形能力[5]。 2.3 沥青路面的水损害 预防水损害通过以下途径： （1） 防止或减少水分进入沥青混合料内部，不致侵入到沥青和集料的界面中去。 （2）提高沥青和集料的粘附性，增强集料之间的粘结力。 （3）提高压实标准，减小空隙率。为尽可能提高沥青混凝土面层的不透水性，应该提高沥青面层的压实度，上面层不小于98%，中、下面层不小于97%。 （4） 路面结构设置排水层或结构层。水是危害路面造成水损害破坏的主要因素，因此，做好排水设计是避免造成水损害的一个方面。 （5）提高沥青混合料水稳性。 2.4 冻胀和翻浆 要预防道