船舶安全与管理培训教材(PPT 44页).ppt

* 海事报告- 《海上交通事故报告书》 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第六条： 船舶、设施发生海上交通事故，除应按第五条规定立即提出扼要报 告外，还必须按下列规定向港务监督提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料： 　　(一)船舶、设施在港区水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后 24小时内向当地港务监督提交。 　　(二)船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后48小时内向港务监督提交；设施必须在事故发生后48小时内用电报向就近港口的港务监督报告《海上交通事故报告书》要求的内容。 　　 * 海事报告 (三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应当在返港后24 小时内向当地港务监督提交《海上交通事故报告书》。 　前款(一)、(二)项因特殊情况不能按规定时间提交《海上交通事故报告书》的，在征得港务监督同意后可予以适当延迟。 　 * 海事报告 　第三十二条 中国籍船舶在中华人民共和国沿海水域以外发生的海上交通事故，其所有人或经营人应当向船籍港的港务监督报告，并于故事发生之日起60内提交《海上交通事故报告书》。如果事故在国外诉讼、仲裁或调解，船舶所有人或经营人应在诉讼 、仲裁或调解结束后60日内将判决书、裁决书或调解书的副本或影印件报船籍港的港务监 督备案。 　　第三十三条 派往外国籍船舶任职的持有中华人民共和国船员职务证书的中国籍船员对海上交通事故的发生负有责任的，其派出单位应当在事故发生之日起60日内向签发该职务证书的港务监督提交《海上交通事故报告书》。　 * 海事报告 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》 　　第七条 《海上交通事故报告书》应当如实写明下列情况： 　　(一)船舶、设施概况和主要性能数据； 　　(二)船舶、设施所有人或经营人的名称、地址； 　　(三)事故发生时间和地点； 　　(四)事故发生的时的气象和海况； 　　(五)事故发生的详细经过(碰撞事故应附相对运动示意图)； 　　(六)损害情况(附船舶、设施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报)； 　　(七)船舶、设施沉没的，其沉没概位； 　　(八)与事故有关的其他情况。 　　第八条 海上交通事故报告必须真实，不得隐瞒或捏造。 * 海事行政处理 事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚： 　　(一)对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职 务证书； 　　(二)对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国 家的主管机关。 　对海上交通事故的发生负有责任的人员及船舶、设施的所有人或经营人，需要追究其行政责任的，由港务监督提交其主管机关或行政监察机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 * 海事所致民事纠纷的处理 调解： 行政调解 法庭调解 仲裁庭调解 海事诉讼 海事仲裁 * 海事统计分析与预测预防 海事统计概述 根据规律预测预防海事 海事发生的统计规律及海事预防 * 海事统计概述 海事统计安全原理 事故学习 海事统计意义 预测和预控海事 海事统计要素 取决于统计指导思想和目的 按时间、船舶种类大小、受损程度、海区水域等 * 根据规律预测预防海事 根据统计规律预测海事 大潮汛前后3天、大风浪等海事统计规律 失效浴盆曲线 适用于船舶、船员； 船龄15年以上进入耗损失效期； 交接班前后1小时易发生事故 事故损害统计结论：1：10：30：600 * 海事发生的统计规律及海事预防 主要海事发生规律及预防 全损海事统计规律及预防 自然因素影响规律 船龄影响规律 * 主要海事发生规律及预防 加拿大运输安全局1992的海事统计资料表明：72%的海事发生在港口、航道、海峡等水域，是海事预防的重点。 * 全损海事统计规律及预防 1988~1991年世界全损船舶统计： 气象原因：1/3 火灾和爆炸：1/4 碰撞：1/8 搁浅：1/10 * 自然因素影响规律 大潮汛前后3天海事多发 23-4时为海事高峰期，12-16时为次高峰期。 雾航碰撞占碰撞总数的40%。 ChapterVIIIMaritimeAccidentandPrevention * 基本要求 及时准确的报告海事； 配合海事调查处理； 熟悉海事发生规律； 预知潜在和邻近危险； 掌握预防海事的措施和方法。 * 主要内容 海事调查和处理 海事统计分析与预测预防 海事个案分析及预防 海事预防策略和典型海事预防 * 海事调查和处理 海事基本概念与分类 海事概况 海事调查与处理 海事报告 海事处理 * 海事基本概念 海事定义： 广义上的“海事”泛