第5章5.7《生活中的圆周运动》.docVIP

第7节 生活中的圆周运动 教学目标： 1、知道如果一个力或几个力的合力的效果是使物体产生向心加速度，它就是圆周运动的物体所受的向心力。会在具体问题中分析向心力的来源。 2、能理解运用匀速圆周运动的规律分析和处理生产和生活中的具体实例。 3、知道向心力和向心加速度的公式也适用于变速圆周运动，会求变速圆周运动中物体在特殊点的向心力和向心加速度 教学重点： 1、理解向心力是一种效果力。 2、在具体问题中能找到是谁提供向心力的，并结合牛顿运动定律求解有关问题。 教学难点： 1、具体问题中向心力的来源。 2、关于对临界问题的讨论和分析。 3、对变速圆周运动的理解和处理。 教学方法： 探究、讲授、讨论、练习 教学过程： （一）导入新课 请同学们回顾并叙述出对于圆周运动你已经理解和掌握了哪些基本知识 理解和掌握了可以用线速度、角速度、转速和周期等来描述做圆周运动物体的运动快慢；知道了圆周运动一定是变速运动，一定具有加速度；掌握了对于圆周运动的有关问题还必须通过运用牛顿第二定律去认真分析和处理。从匀速u圆周运动中总结出来的基本规律，通过运用等效的物理思想也可以去处理变速圆周运动的有关问题。而我们知道学以致用是学习的最终目的，本节课将通过几个具体实例的探讨来深入理解相关知识点并学会应用。 （二）新课教学 模拟在平直轨道上匀速行驶的火车(多媒体课件演示)，提出问题： 1、火车受几个力作用? 2、这几个力的关系如何? 火车受到4个力的作用：重力、支持力、牵引力及摩擦力。且四个力合力为零，其中重力和支持力的合力为零，牵引力和摩擦力的合力为零。 那火车转弯时情况会有何不同呢? 多媒体课件：模拟平直轨道火车转弯情形。提出问题： 1、转弯与直进有何不同? 2、画出受力示意图，并结合运动情况分析各力的关系。 转弯时合外力不为零，即需要提供向心力，而平直路前行不需要。那么火车转弯时是如何获得向心力的?进一步受力分析得：需增加的一个向心力(效果力)，由铁轨外轨的轮缘和铁轨之间互相挤压而产生的弹力提供。 提出问题：挤压的后果会怎样? 由于火车质量、速度比较大，故所需向心力也很大。这样的话，轮缘和铁轨之间的挤压作用力将很大，导致的后果是铁轨容易损坏，轨缘也容易损坏。 那么应该如何解决这一实际问题?结合学过的知识加以讨论，提出可行的解决方案，并画出受力图，加以定性说明。 [交流与讨论] 学生发挥自己的想象能力，结合知识点设计方案。结合受力图发表自己的见解…… 刚才同学们交流和讨论得非常热烈、充分，方案设计得也很好，下面我们择其一的示意图来共同分析、说明。 火车受的重力和支持力的合力提供向心力，对内外轨都无挤压，这样就达到了保护铁轨的目的。 强调说明：向心力是水平的。 请同学们运用刚才的分析进一步讨论：实际的铁路上为什么转弯处的半径和火车运行速度有条件限制? 二、拱形桥 播放录像，交通工具(自行车、汽车等)过拱形桥。 投影问题情境：质量为m的汽车在拱形桥上以速度V行驶，若桥面的圆弧半径为R，试画出受力分析图，分析汽车通过桥的最高点时对桥的压力。 通过分析，你可以得出什么结论? 学生在练习本上独立画出汽车的受力图，推导出汽车对桥面的压力。学生代表发言。 投影学生推导过程，听取学生见解，点评、总结。 在最高点，对汽车进行受力分析，确定向心力的来源；由牛顿第二定律列出方程求出汽车受到的支持力：由牛顿第三定律求出桥面受到的压力。FN=G—mV2/R可见，汽车对桥的压力FN小于汽车的重力G，并且压力随汽车速度的增大而减小。 请同学们进一步考虑当汽车对桥的压力刚好减为零时，汽车的速度有多大。当汽车的速度大于这个速度时，会发生什么现象? 把 FN=0代人上式可得，此时汽车的速度为，当汽车的速度大于这个速度时，就会发生汽车飞出去的现象。这种现象我们在电影里看到过。 下面再一起共同分析汽车通过凹形桥最低点时，汽车对桥的压力比汽车的重力大些还是小些。通过对汽车进行受力分析。汽车通过凹形桥最低点时，汽车对桥的压力比汽车的重力大。 刚才同学们分析了汽车在拱形桥最高点的情形，如果汽车不在拱形桥的最高点或最低点，前面的结论还是否能用?如果不能直接运用，又如何来研究这一问题呢? 前面的结论能直接运用，不过此时物体的向心加速度不等于物体的实际加速度，即要用上一节研究变速圆周运动的方法来处理。 好。这说明我们很多同学分析和处理物理问题的能力有了较大的提高，希望同学们继续努力，争取有更大进步。 三、航天器中的失重现象 从刚才研究的一道例题可以看出，当汽车通过拱形桥凸形桥面顶点时，如果车速达到一定大小，则可使汽车对桥面的压力为零。如果我们把地球想象为特大的“拱形桥”，则情形如何呢?会不会出现这样的情况；速度达到一定程度时，地面对车的支持力是零?这时驾驶员与座椅之间的压力是多少?驾驶员躯体各部分之间的压