兴隆船闸人字门焊接技术.docVIP

PAGE PAGE 1 兴隆船闸人字门焊接技术 　　【摘要】兴隆船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长256m，航槽净宽23m，结构均采用整体式U形结构。上游通航水位为37.8m/35.9m，下游通航水位为37.8m/29.7m。在上、下闸首部位各布置了一扇钢质人字闸门。上闸首人字门分三节制造，下闸首分六节制造。门叶现场直立拼焊成一体。门体的主要材料为Q345C，板厚从10～40mm不等。门体焊接工作量大，焊接强度高，工期紧张，施工空间狭小，门体结构复杂，焊接应力控制严格。从焊接变形分析、焊接前控制、焊接中的监控，对焊接工艺、焊接顺序等进行经验总结，为以后类似的人字门焊接提供参考。 　　【关键字】焊接工艺评定；变形分析及焊接前控制；焊接监控；焊接顺序及工位安排 　　1.概述 　　兴隆船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长256m，航槽净宽23m，结构均采用整体式U形结构。上游通航水位为37.8m/35.9m，下游通航水位为37.8m/29.7m。在上、下闸首部位各布置了一扇钢质人字闸门。上闸首人字门分三节制造，下闸首分六节制造。现场直立拼焊成一体。门体的主要材料为Q345C，板厚从10～40mm不等。船闸人字门焊接工作量大，焊缝较长，焊接强度高。因通航时间和设备安装，工期特别紧张。板厚数量多，接头形式多样，间隙大，门体结构复杂，施工空间较小；焊接变形，焊接应力控制，特别是端