某工程公司既有线施工技术交流培训会.pptVIP

* 9.4.6顶进作业 3、试顶 利用汽车吊将顶进设备安放于箱身内侧，安装顶搞，具体安装顶搞数量根据现场箱身最大顶力计算，安装顶铁，千斤顶的布置，要以箱身中心线为对称轴，左、右、中布置。液压传动系统的动力机构、高压油泵箱及其辅助装置的布置，应尽可能使油泵与千斤顶配套。一切准备工作就绪之后，开动高压油泵，进行试顶，以检查顶进设备、后背和箱身有无异常。开泵后，每当油压升高5～10Mpa时，须停泵观察，如有异状应及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱（铁）压紧后应立即停止，进行检查，如没有异常现象，可再次开动高压油泵，直到箱身起动。 * 9.4.6顶进作业 试顶 * 9.4.6顶进作业 4、箱涵顶进施工流程 * 9.4.6顶进作业 5、顶进挖土 顶进作业时，先用挖机拉槽，拉槽宽度按照所需挖土宽度的50%进行开挖，拉槽切土1:1放坡，拉槽完成后，挖一工作面顶进一工作面，确保框架切土顶进，禁止超挖。箱涵底板部位土方严禁挖深，每次挖土深度控制在底板底部以上20cm左右，防止扎头。 * 9.4.6顶进作业 开挖时必须做倒四不挖：即列车通过时不挖、机械设备发生故障时不挖、较长时间不顶进时不挖、交接班前不挖土。挖土工作应与观察人员紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况改进挖土方法。 施工过程中必须严格遵守“吃土顶进、严禁超挖”的原则，预防土方坍塌，保证行车及人身安全。挖土时如发生坍塌，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固。 顶进挖土采用小型号挖机进行。 * 9.4.6顶进作业 顶进挖土 * 9.4.6顶进作业 顶进挖土 * 9.4.6顶进作业 顶进挖土 * 9.4.6顶进作业 6、箱涵顶进 顶进作业开始前应组织有关人员，全面检查顶进前必须做好的准备工作，如箱身混凝土必须达到设计强度、线路加固情况、后背、现场照明和液压系统及试验情况、记录人员的组织和仪器装置、施工人员与铁路行车单位的联系情况。这些工作经检查合格无误后，再经过试顶验证，使箱身与底板分离。当试顶检查一切正常后，即可进行正式顶进作业。顶进即是开动高压油泵，使千斤顶受液压力而产生顶力，推动箱身前进，箱身前进一镐后使千斤顶的活塞回复到原位，在空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环反复，直到箱身就位为止。 * 9.4.6顶进作业 顶进 * 9.4.6顶进作业 顶进 * 9.4.6顶进作业 为保证箱涵顶进质量，必须对顶进过程严格控制，以确保箱涵处于同一水平面上，同时要确保箱体的轴线符合设计要求。在箱体顶进到位后即可进行线路回填、拆除便梁。 顶进施工作业标准： 1）、当几台顶镐共同工作时，所采用最大顶力按额定顶力的70%考虑，即油泵油表读数控制在35MPa左右。 2）、顶进前，应首先调试各台顶镐油泵出油量，以保证各台顶镐能够共同工作。 3）、顶进前，在箱涵的前后口两侧设置沉降观测点，在中间设置纵向中轴线观测点，用于沉降和位移观测。 * 9.4.6顶进作业 4）、顶进程中，应用全站仪和水平仪进行跟踪测量，每顶进一次测量一次，方向测量随时进行，根据方向调整好顶镐顶力，随时纠偏。纠偏方法以调节两侧顶力为主。 5）、顶进过程中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。 6）、顶进过程中，顶铁与顶杆须处于同一轴线上，为防止顶杆过长失稳，应将顶铁用高强螺栓连接，顶管每隔8米设一道横向联结系，以提高横向稳定性。 7）、顶进施工24h进行，以减少对线路安全的影响。 * 9.4.6顶进作业 A.箱身方向纠偏 1）、用增减一侧千斤顶的顶力：即开或关一侧千斤顶法门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，向右偏则反之操作。 2）、开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。 * 9.4.6顶进作业 3）、后背顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或预留间隙。如箱身前端向右偏，则将左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动.调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。 4）、可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧箱身前超挖20～50cm。 5）、在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。 * 9.4.6顶进作业 B、纠正箱身抬头 当箱身“抬头”量不大时，可将箱身前开挖面挖到与箱底面平或稍作超挖。如“抬头”量较大，则多超挖一些，在顶进中逐步调整。 * 9.4.6顶进作业 C、纠正箱身扎头 1）、扎头发生的原因：箱身开始顶进时，首先是沿着工作坑滑板的上坡度前进，当箱身前端顶出滑板1/3后，由于箱身自重，造成滑板前端的土壤压缩，而此时箱身端部正进入线路，由于受力不均匀使滑板端