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– (3) 服务设备控制…空调（全车/个别）、广播（按每编组）、车内引导（全车/个别）、室内灯（按每编组）、自动播放、关闭广播。 – （注）上述形式的播放控制只有在该画面显示时有效，如果切换到其他画面，则会自动返回至整体控制的状态。 – (4) PR文显示画面：显示广告（ＰＲ）文字（个别选择）。 – (5) 新闻显示画面：新闻显示（个别选择）的控制输入/显示用画面。 – (6) 空调基准温度设定：各个车辆分别设定空调的冷气/暖气的基准温度。 – (7) 紧急文句设定：在紧急文句设定画面上输入发送指令时，指定形式的紧急显示文句会传送至各车内的显示器上。 – (8) 手动设定：设定该列车的列车名、车次、停靠站类型及车辆编号，用于向车内显示器、到达地显示器、车号引导显示器的显示指令。 ? 10. 向车内显示器传送的显示内容的指令 – 根据停靠站数据（IC）卡或通过手动设定画面输入的信息，向各车的车内显示器，传送引导指令。 ? 11. 向到达地显示器传送的显示内容的指令 – 根据停靠站数据（IC）卡或通过手动设定画面输入的信息，向各车的到达地显示器，传送列车类别、到达地显示指令。 ? 12. 向车号引导显示器传送的显示内容的指令 – 根据停靠站数据（IC）卡或通过手动设定画面输入的信息，向各车的车号引导显示器输出车号引导显示指（１～８号车辆，９～１６号车辆）。 ? 13. 空调控制 – 向各车的空调装置，传送空调运行模式指令、暖气/冷气减半指令、冷气/暖气基准温度、外部温度等。 各指令的传送条件如下： ? (1)空调运行模式：用设置在编组内的任一监视显示器或各车的配电盘上的空调操作面板，进行空调运行模式的设置。 – 空调运行模式的种类如下： – ①冷气 – ②暖风 – ③通风 ? (2)冷气/暖风减半指令：辅助电源感应的场合，向每一单元传送减半指令。 ? (3)冷气/暖气基准温度：用设置在编组内的任一监视显示器或各车的配电盘上的空调操作面板，进行冷气/暖气基准温度的设置。 ? 14. 室内灯控制 ? 15. 播放控制 ? 16. 其他编组的播放控制 ? 17.留置条件输出 ? 18. 自动播放装置的控制 – 列车类别/列车号/停靠站信息 – 起点站/终点站代码 – 列车信息：禁烟座位/吸烟座位等 – 速度/里程信息/车门开闭信息 – 解挂/联挂信息/自动播放的切换许可 ? 19. 对牵引变流器的信息传送 ? 20. 对制动控制器的信息传送 ? 21. 故障显示/故障记录 ? 在发生设备故障时，车辆信息控制器在故障信息画面上显示以下内容。 ? (1)显示故障（异常）发生，检测到设备故障（异常）时显示故障发生。 ? (2)显示故障（异常）内容，在驾驶员及列车长调出故障画面时，显示故障（异常）内容及应急处理要领。 ? (3)显示处理结果，通过复位/断开等处理方法，解除掉故障（异常），上述(1)(2)显示便会解除。 ? (4)显示最新故障，记录并在画面上显示一般模式下发生的20件最近故障。 ? 另外，在检测到设备故障时，进行以下3 种内容的记录。 ? (5)异常检测记录，设备发生动作异常时，记录下全面信息（列车号、发生日期、发生时刻、车速、里程等），同时 还记录发生故障的名称。 ? (6)故障跟踪记录，为较容易地掌握设备的故障情况，收集并记录故障发生前后的动作波形的跟踪数据。 ? （车辆信息控制装置侧跟踪） ? (7)设备跟踪记录，当设备发生重大故障时，收集并记录故障发生前后的动作波形跟踪数据。（设备侧的跟踪） ? 这些记录信息经（IC）存储卡在地面设备上输出。 ? 按ARCNET协议，须为每个节点分配地址。地 址设定可用拨码开关实现。 传输路径的冗余性 ? 1.切换车辆信息传输系的传输路径，车 辆信息传输系拥有右回转路径和左回转 路径，用下述方法来避免故障。 诸如控制指令等有应答性要求的数据: – 通常，两系统同时传送信息，实时地回避 故障地点（切换时不会延迟）。 监控器信息等其它信息: – 发送源在收不到一方向的应答时，可从发 送源的光传输结点中检出，用其它方向的 回线传输，避开了故障地点。 ? 2. 中央装置内的控制传输部的切 换 – 控制传输部采用双CPU构成，平时实 时进行故障自诊断，1系故障时，使 用2系（异常的检知在50ms以内）。 ? 3. 主牵引装置与制动控制装置间 的切换 – 在装置侧检知异常时，切换至由控制 传输部备用的并列指 ? 4. 自诊断传输线 – 采用独立的进行自诊断的自诊断传输线（屏蔽双 绞线），对自身系统实施监控。此外在终端结点 发生故障时，使用该传输线，可不经由光传输系 就能实现控制传输部间的传输（作为最后的一个 备用手段）。