高速公路管理与控制第1章概述.pptVIP

概述 高速公路项目建设管理 高速公路收费管理 高速公路交通控制 事件检测与延误计算 事件管理策略 高速公路交通工程沿线设施及服务区管理 （1）技术分类 高等级公路 1997年以前《公路工程技术标准》（Technical Standard of Highway Engineering）二类 汽车专用公路:高速公路、一级公路、二级公路 一般公路：二级公路、三级公路、四级公路 1997年以后分为五大类：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 高速公路：是专供大量汽车高速、安全、舒适行驶的公路。一般能适应年平均昼夜小客车流量25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入。 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003 ）将公路根据功能和适应的交通量，定义为：高速公路为为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 设计车速 四车道 六车道 八车道 120km/h 40000～55000 60000～80000 75000～100000以上 100 km/h 35000～50000 55000～70000 70000～90000 80 km/h 30000～45000 50000～65000 65000～85000 60 km/h 25000～40000 45000～60000 60000～80000 （2）行政分级 国家《公路管理条例实施细则》规定：公路分为国家干线公路（简称国道，用G表示），省、自治区、直辖市干线公路（简称省道，用S表示），县公路（简称县道，用X表示），乡公路（简称乡道）和专用公路五个行政等级。 干线 支线 “统一领导、分级管理”的原则 交通部 1、高速公路是只供汽车行驶的汽车专用公路； 时速方面规定：50 km/h以下的车辆不得上路，最高车速不得超过120 km/h。 2、高速公路设有中央分隔带，将往返的车辆 完全分开； 一方面对向车道间设中间分隔带，上下车道分离；另一方面设两个以上的同向车道，并划分快慢车道。同时在特殊地点设爬坡车道、加减速车道、集散车道、辅助车道等。 3、高速公路与铁路、公路、非机动车道、人行道等都采用分离式立交或互通式立交； 4、高速公路沿线是全封闭控制出入的，只允许汽车在规定的地点进、出高速公路； 5、高速公路具有良好的线形； 6、高速公路是采用沥青砼或水泥砼的高等级路面； 7、高速公路具有完善的防撞栏杆、隔离栅、标志、标线等安全防护设施； 8、高速公路具有完善的、自动控制的现代化管理系统； 9、高速公路具有完善的收费系统、并设有功能齐备的各种服务设施。 1．关于各国高速公路名称 2．我国高速公路发展 各国不一。欧洲多数国家称为“汽车公路”、“汽车专用公路”，如英国的Motor Way，法国的 Autoroute，德国的 Autobahn（均为机动车公路），瑞典称快速公路expressway。美国在早期称为超级公路superhighway，对收费高速公路称为turnpike。1968年统一称为express Way，为部分控制出入的高速道路； Free Way，为全部控制出入的高速公路.日本初期称为“自动化车道”，50年代后改称高速公路。 Expressway 例如:深圳高速公路股份有限公司 Shenzhen Expressway Company Limited 四川成渝高速公路股份有限公司? Sichuan Expressway?Company?Limited 台湾的南北高速公路是我国第一条高速公路，自台湾高雄起，经台南、台中、台北到基隆止，全长373.4km。该路1968年开始可行性研究，1970年动工，1978年10月竣工，历时近10年。设计时速为平原区120km/h，丘陵区100 km/h。全线按美国AASHTO及加洲公路设计标准设计施工。 AASHTO: 美国国家高速公路 和交通运输协会 (1)1988年，我国大陆第一条高速公路沪嘉高速公路建成。 上海至上海嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。 当时投资2.3亿元，于1988年10月31日建成通车 . 为适应城市发展需求，完善上海市西北地区路网结构，方便周边市民出行，沪嘉高速公路调整为城市快速路，于2012年1月1日起停止收费。 (2)专题研究高等级公路建设的第一次会议 1989年7月为了总结高等级公路建设经验，推动高等级公路建设。交通部在沈阳召开了全国高等级公路建设经验交流现场会。 (3)1990年9月，沈大高速公路通车