高速列车网络与控制技术第3章 （3.6-3.8）.pptVIP

列车通信网络 第3章 TCN的结构遵循OSI模型（ISO/IEC7498-1）。TCN的体系已考虑了ISO的许多标准，特别是ISO/IEC4335（HDLC），ISO/IEC88022，ISO/IEC88023，ISO/IEC88024（局域网），ISO/IEC8473（无连接网络），ISO/IEC8073（面向连接的传送）以及ISO/IEC9072（远程操作）。 3.6　TCN协议与OSI的一致性比较 3.7.1　网络管理的作用为便于列车通信网络的测试、调试、运行及维修，列车网络管理（Train Network Management，TNM）提供了许多服务，如：? 站的标志和控制；? 组态的控制（控制配置）；? 路由选择信息及拓扑的分发；? 过程变量的远程读出和强制。 3.7　TCN网络管理  3.7　TCN网络管理 3.7.2　被管理对象 TNM有九种特级对象，某些对象可以存在于同一站中一个以上的事例中。但它们可能只是一个站和站中的一个时钟对象。图3.77为被管理对象及它们访问过程的概况。 3.7　TCN网络管理  3.7　TCN网络管理 3.8.1　CRH1动车组的通信网络 1．CRH1的通信网络的拓扑 CRH1的列车通信网络（TCN）采用的是Bombardier公司（其并购了原ADtranz公司）的MITRAC系统。 CRH1为5M3T编组形式。根据对CRH1的列车基本单元TBU的划分，整个列车控制管理系统（TCMS）在网络通信上也分成三段MVB总线区段：TBU1段，TBU2段，TBU3段。 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 2．列车级网络设备及配置 CRH1列车级的网络是以双绞线为物理介质，由网关GW管理的通信速率为1.0?Mbit/s的总线网络，即WTB（Wire Train Bus）网络。 （1）中央控制单元（CCU） （2）网关（GATEWAY） 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 3．车辆级网络设备及配置 车辆级通信网络结构参见本节前面描述。 （1）中央控制单元（CCU/VCU）车辆级网络设备的中央控制单元的硬件与列车级网络的情况一样，区别是在通用处理器VCU-Lite上运行不同的软件。 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 （3）牵引控制单元（PCU/DCU）（4）制动控制单元（BCU） 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 （6）充电机（BC） 充电机在CRH1中就是蓄电池充电模块BCM（Battery Charger Module），是一个静止的变流装置，其作用是将三相交流电压转变成直流电压，用来向蓄电池充电，并为直流母线提供电能，为其他直流负载供电。 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 ① 从MVB输入到BCC/I的信号： ② 从BCC/I输出到MVB的信号有： ? 蓄电池充电器激活； ③ 充电器的主要技术参数如下：（7）门控单元（DOOR） ① 外门概述： ② 外门的检测及应急装置：（8）空调控制单元（HVAC） 3.8　TCN在我国高速动车组上的应用  3.8　TCN在我国高速动车组上的应用 （9）其他网络接口设备（RIOM/DX/AX/KLIP/COMPACTIO）① AXS（Remote Access）远程访问单元用于列车上的TCMS和地面站点之间无线通信（GSM），AXS硬件由一个VCU-Lite和一个安装在VCU-Lite顶部的GSM无线电设备（包括无线电和天线）组成。② COMC（Communication Controller）通信控制器，实现MVB与RS-485、RS-232总线之间的通信转换。③