高速电气化铁路接触网第3章 高速接触网的平面设计.pptVIP

【缓和曲线区段】 1)定位悬挂点 2)非定位悬挂点 4. 接触线拉出值的确定 3.5 表格栏及相应说明 侧面限界 支柱类型 软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 接触线高度 * * * 第三章 接触网的平面设计 站场接触网的平面设计程序 接触网设计的技术原则 区间接触网平面设计 隧道内接触网的平面设计 表格栏及相应说明 接触网机辅设计 接触网的平面设计包括：确定接触悬挂类型；支柱的位置；锚段的划分及走向；道岔群区的放大图等。 接触网平面设计的步骤：室内设计、现场勘测及调节整理。 接触网平面设计的技术原则： （1）接触网平面设计，应结合近远期发展目标，综合考虑； （2）接触网设计应符合铁路技术规范及电气化铁路设计规范的技术要求； （3）接触网设计中要考虑各个专业之间的配合； （4）接触网应具有良好的经济、技术性能，体现国家的技术政策； （5）接触网设计应以保证安全运营为基本准则。 3.1 站场接触网的平面设计程序 接触网平面设计的次序： （1）放图； （2）布置支柱； （3）划分锚段； （4）确定接触线拉出值； （5）确定店分段、电分相及隔离开关的位置； （6）确定支柱类型； （7）选择基础及横卧板类型； （8）确定软（硬）横跨结点类型及支持结构； （9）进行校验及校核； （10）工程数量统计。 3.2 接触网平面设计的技术原则 平面设计的一般技术原则 划分锚段 拉出值的确定 咽喉区放大 站场接触网的平面设计图 1. 平面设计的一般技术原则 站场接触网的平面设计就是绘制站场接触网的平面布置图，应注意的基本原则如下： （1）选择硬横跨或软横跨； （2）支柱布置； （3）尽量使用最大计算距离； （4）考虑支柱与信号机的相对位置； （5）站场上支柱布置应考虑各个站场的特点； （6）支柱设置要考虑站场美观； （7）尽量减少咽喉区的支柱数量； （8）部分特殊跨距值应缩小。 2. 划分锚段 划分锚段应注意的原则： （1）合理选择锚段起始点； （2）张力差不应超过许可值； （3）正线锚段长度的确定； （4）站线锚段走向； （5）锚段横向穿越线路要少； （6）尽量减少锚段数量； （7）中心锚结位置选择； （8）合理确定锚段关节的形式及位置； （9）预留锚段关节。 2. 划分锚段 直线区段：对于全补偿链形悬挂，一般情况不大于1 800 m，困难条件不大于2 000 m；对于半补偿链形悬挂，一般情况不大于1 600 m，困难条件时不大于1 800 m。 曲线区段：对于全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1 500 m、曲线长度占锚段长度的50%及以上时，其锚段长度不得大于1 500 m，直线区段可适当加长。 正线锚段通过道岔转换下锚 3. 拉出值的确定 曲线半径（mm） 300~1200 区间拉出值（mm） 400 250 150 隧道内拉出值（mm） 300 150 100 4. 咽喉区放大图 咽喉区布线放大图 3.3 区间接触网平面设计 区间锚段长度的划分 区间支柱的平面设计 缓和曲线区段接触线最大偏移值及跨距值的确定 区间接触网的平面布置图 1. 区间锚段长度的划分 锚段的设置原则：整个区间的锚段尽量少；锚段在许可条件下尽量长；锚段关节尽量避免设置在曲线区段上。 锚段长度取值： （1）锚段所在路线全是直线，锚段长度取1 500~1 600 m； （2）锚段所在线路曲线、直线各占50%。锚段长度取1200~1400 m； （3）锚段所在线路曲线占75%、直线占25%，锚段长度取800~1100m； （4）全补偿链形悬挂锚段长度比上述取值可适当放大，一般取1400~1800. 2. 区间支柱的平面设计 （1）支柱布置应尽量用最大跨距，且相邻跨距差不大于小跨距的25%； （2）在单线区段上，接触网支柱应设置于曲线外侧，包括缓和曲线； （3）在直线区段上，支柱应设置于线路下行方向的右侧； （4）在复线区段上，上下行线路的支柱应各沿线路一侧布置； （5）在桥上尽量不设支柱，不得已时才在桥墩台上设钢柱。 3. 缓和曲线区段接触线最大偏移值及跨距值的确定 缓和曲线：线路在曲线和直线的衔接地段； 缓和曲线的作用：使列车建立向心力逐渐增长的条件，以消除冲击和颠簸，保证列车安全平衡地由直线区段过渡到曲线区段（或由曲线区段过渡到直线区段）。 接触线相对于受电弓中心线轨迹的最大偏移值包括五部分： （1）最大风速出现时的风偏移值； （2）接触线相对于受电弓轨迹的中心矢； （3）外轨超高引起的受电弓中心相对于线路中心的内偏移值； （4）由于拉出值造成的负偏移值； （5）最大风速时，支柱挠度变化造成的接触线水平面内的偏移值。 3. 缓和曲线区段接触线最大偏移值及跨距值的确定 缓和曲线区段接触线最大偏移值的计算不仅因为缓和曲线