高速电气化铁路接触网第12章 高速接触网的运营维护.pptVIP

第十二章 高速接触网的运营维护 接触网周期性检修 状态修及其预防性检测 哈（尔滨）—大（连）线的管理模式 接触网检修分为周期修程制和状态修程制。周期修程制是按时间周期及项目内容，定时进行循回检修；状态修程制是根据接触网的运行状态，进行定期检查、检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修和维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。 12.1 接触网周期性检修 接触网的定期检修分为小修和大修两种修程： （1）小修 小修系维持性的修理，主要是：对接触网进行检测、清扫、涂油；对磨损、锈蚀到限的接触线、承力索及供电线、回流线进行整修、补强或局部更换；对损坏的零部件进行修换，以保持接触网的良好技术状态。 （2）大修 大修系恢复性的彻底修理，主要是：成批更换磨耗、损坏到限的接触线、承力索及供电线、回流线；更新零部件、支持装置、定位装置及支柱；对接触网、供电线、回流线进行必要的改造，以改善接触网的技术状态，提高供电能力。 12.2 状态修及其预防性检测 状态修是一种按设备状态进行的维护与检测，是一种预防性的检修，它是根据对接触网设备的检测、统计、分析，诊断出设备的劣化程度，找出相应的原因，进行针对性检修。同时，又根据设备的使用年限，在达到使用寿命终极前进行一次性的设备更换或切换，这两点是状态修的基本程式及内容。 状态修的核心： （1）制定科学的限界值，包括制定寿命终极的限界标准值及设备标准、运行状态的参数标准值。 （2）建立完善的检测手段及制度，包括状态检查、功能检查、非常规检查、全面检查，以及检查周期的相应管理制度。 （3）实施严格的技术维护措施，即严格按相应设备技术标准进行相应的检修，使设备达到和恢复既有功能及标准。 （4）实行相应的寿命极限管理，在设备处于标准运行状态时，不进行定时、定期的维护性修理，而采用“梯车巡检、定期测量、检测车检查、缺陷处理”程式。 状态修执行的是一套“计划（项目和标准）—检测（内容和周期）—信息反馈（限界值和分析）—执行处理（质量）—计划（项目和标准）”的循环程序，即状态修质量控制实行PDCA循环。 PDCA循环程序示意图 12.3 哈（尔滨）—大（连）线的管理模式 德国高速接触网管理模式 哈（尔滨）—大（连）线的管理体制 接触网的检测与检查 高速接触网维护与维修 Re200C型接触网的维修技术标准 1. 德国高速接触网管理模式 德国高速铁路是实行状态维护、寿命管理，对接触网的检修工作分为三种：保养、维护及抢修。 接触网的检测包括：状态检测、功能检测及总检查。 接触网维修的技术政策：合同分包制、维修人员素质要求、维修及抢修作业、维修对策。 2. 哈—大线的管理体制 （1）运营管理模式； （2）设备维修方针； （3）建立周期检测制度； （4）依靠检测实施状态修； （5）实行设备状态管理； （6）加强设备配套管理； （7）配备相应机具设备； （8）强化抢修组织机构； 3. 接触网的检测与检查 对接触网的检查包括： （1）状态检查（Z）； （2）功能检查（F）； （3）非常规检查（AP）； （4）全面检查（V）。 4. 高速接触网维护与维修 （1）保养及维护； （2）维修； 故障修； 状态修； 全面修。 5. Re200C型接触网的维修技术标准 （1）承力索和接触线； （2）吊弦与弹性吊索； （3）锚段关节和中心锚结； （4）线岔； （5）电连接器； （6）分段绝缘器； （7）支持装置； （8）定位装置； （9）补偿装置； （10）支柱； （11）隔离开关及电流互感器； （12）附加导线； （13）保安装置、回流装置及标志； （14）零件及其他。