高速铁路动车乘务实务项目一.ppt

任务2 CRH3型动车组车内设备设施 CRH5型动车组车内设备设施 CRH5型电力动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。由于CRH5系列动车组车体相对较高，正面看“憨厚”，笨重，被戏称为“驴子”。 CRH5型动车组车内设备设施 CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力）。CRH5G-5176于2014年9月1日抵达兰州，已经于2014年12月30日开始正式服役于兰新铁路第二双线。（最低运营时速200公里/小时，具有提速至300公里/小时的条件） CRH5G为高寒型电力动车组，由CRH5H改名而来，通常用于东北三省区域和西北区域，号称“高寒战士”。 CRH5H为高寒防风沙型，后改名CRH5G并量产。 CRH5J为高速综合检测车，由原CIT0改名而来。 * 高速铁路动车乘务实务 项目一 动车组列车车内设备设施 任务1 CRH1 型动车组车内设备设施 项目一 动车组列车车内设备设施 任务1 CRH1 型动车组车内设备设施 CRH1 型 EMU (Electric Multiple Unit) 动车组，是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设 备有限公司和瑞典庞巴迪运输有限公司合作引进 EMU 技术， 专为中国市场开发的采用先 进技术的、现代化的电动车组,适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以 200km/h 运行的动力分散型交流传动方式。 项目一 动车组列车车内设备设施 任务1 CRH1 型动车组车内设备设施 CRH1型高速动车组8辆编成，可两组重联运行。动力配置：2(2M+1T)+(1M+1T)，车厢种类包括一等车、二等车、酒吧车；座位布置一等车2+2，二等车2+3，定员：670人。最高运营速度200 km/h。 MC1 TP1 M1 M3 Tb M2 TP2 MC2 MC1 和 MC2 为带驾驶室的动车，TP1 和 TP2 为带受电弓的拖车，M1、M2和M3 为动车，Tb 为带酒吧区的拖车。 车种及定员 CRH1 动车组车种及定员见表 1-1，Mc1/ Mc2（一等车）为 2+2 座位配置，二等车为 2+3 座位配置。Tb 车配备一个酒吧/餐厅区(站席约 9 人/座席 24 人)。Tb 车配有残疾人设施： 2 个残疾人轮椅位和 1 个残疾人卫生间。 车辆主要尺寸 CRH1 型动车组头车长度 26.95m，中间车长度 26.6m，总长 213.5m，车体宽度 3.328m，车体高 度 4.04m。编组总重 420.4t。 CRH1 型动车组全列车在舒适度方面有两个等级的基本设置:一等和二等。列车两头端车为一等 车，其余 6 辆为二等车。 一等车座席宽 500mm，座间距 1000mm，过道宽 600mm； 二等车座席宽 458mm，座间距 900mm，过道宽 604mm。 一等车座椅为靠背可调式座椅，二等车座椅为固定式座椅。 主要设施设备 主要设施设备 --MC1、 MC2 车内设备 主要设施设备 1. 侧门 车厢两侧各设有1个侧门，采用电动单页滑动塞拉门，各门有两级伸出脚踏板，可以适应800～1250mm的站台，侧门宽度1100mm 主要设施设备 1. 侧门 侧门设有开门按钮、手动开门把手、车门隔离装置等开关装置。 紧急开门装置 主要设施设备 1. 侧门 侧门设有开门按钮、手动开门把手、车门隔离装置等开关装置。 紧急开门装置 主要设施设备 2. 内部门 内部门有手动车门和自动车门。手动车门:司机室门和厕所门。自动车门:风挡门和过道门， 都是电动感应式双扇拉门。 主要设施设备 3. 车窗 车窗包括侧窗、司机室侧窗、盲窗和挡风玻璃。 主要设施设备 4. 座位 主要设施设备 5 照明 (1)客室和乘务员室天花板上、行李架和功能面板上设荧光灯。 (2)在过道和厕所外部区域天花板上设紧凑型荧光灯。 (3)厕所、风挡过道和乘务员室外部区域天花板上设聚光灯。 (4)过道内直接在乘客区域外门上方设聚光灯。 (5)乘客座椅上方设阅读灯，开关安装在行李架上。 主要设施设备 6. 卫生间 主要设施设备 7. 电子显示屏 主要设施设备 8. 影音系统 功能：影像放映、播放MP3音乐、FM无线电广播。 9. 紧急通话单元 特别提示 CRH1主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，