《地下工程施工》第8章习题参考解答.docVIP

PAGE PAGE 1 第8章习题参考答案 题8.1 简述沉管法的基本概念。 所谓沉管法，即按照隧道的设计形状和尺寸，先在隧址以外的干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时隔墙封闭，然后舾装好拖运、定位、沉放等设备，将其拖运至隧址位置，沉放到江河中预先浚挖好的沟槽中，并连接起来，最后充填基础和回填砂石将管段埋入原河床中。 题8.2 沉管隧道的断面形式和结构材料有哪些？ 断面结构形式：按形状分有：圆形、矩形和混合形；按布局分有：单孔式和多孔组合式。 结构材料: (1)钢壳混凝土，由钢板外壳和混凝土组成。 (2)钢筋混凝土：由钢筋和混凝土组成。 题8.3 干坞有哪些形式？如何设计和布置？ 1. 干坞形式按其活动性有固定干坞和移动干坞两种。 固定干坞多为在隧址附近建造的临时性洼地式干坞。移动干坞是在岸边平地上或在造船厂的船台上制造。 固定干坞位置的选择方案有两种：一种是位于隧道设计轴线上，仅一个工程使用时采用；另一种是位于隧道设计轴线外，有利于多个工程使用。 2. 干坞形式按按规模大小有：大型干坞和小型干坞。 干坞的规模应根据工程规模、管节长度和数量、坞址的地形与地质条件、工期、土地使用费、施工组织等工程的实际情况综合考虑决定，最佳方案通常也是最经济的。 大型干坞可在干坞内一次完成所有管段的制作。如管节数量多，无合适的大坞址时，也可同时建造两个干坞。 小型干坞需分多批次制作管段， 只布置一个干坞即可。 题8.4 管段有哪些部位需要防水？都有哪些防水措施？ 管段的防水按部位分为外防水、结构自身防水和接缝防水。 1. 外部防水。主要用钢板或塑料板防水，卷材和涂料防水。 钢板防水措施：四边包裹钢壳；三边包裹钢壳、顶板用柔性防水层；单边钢板防水（底板为钢板或高强度PVC塑料板，其它三边用柔性防水）。 卷材防水是用胶料把多层沥青卷材或合成橡胶类卷材胶合成的粘式防水层。 涂料防水是直接将涂料涂于管段的侧面和顶面进行防水。 2. 结构自身防水: 主要以防水混凝土为主。主要措施控制混凝土内外的温差，减小因温度变化引起的结构裂缝。温差控制方法有：用降低骨料温度、遮阳棚、掺冰水、夜间浇注、墙中埋设蛇形冷却管、加热底板、推迟拆模时间、加强养护、控制一次浇注的混凝土量等。 3. 接缝防水 底板与侧墙之间的纵向施工缝：大多采用安装钢带法方式。 一节管段中分段浇注的横向变形缝: 采用钢板橡胶止水带加Ω形止水带形式防水。 管段与管段之间的对接缝：利用GINA胶垫和Ω形止水带防水。 题8.5 管段是如何出坞的？ 答：管段在干坞内预制完毕、安装好全部浮运、沉放及水下对接的施工附属设备设施后，就可向干坞内灌水，使预制管段在坞内逐渐浮起，直到坞内外水位平衡为止，打开坞门或破坞堤，由布置在干坞坞顶的绞车将管段逐节牵引出坞。 题8.6 说明管段的沉放方式、步骤及连接原理。 （1）沉放方法有多种，需根据不同的自然条件、航道条件、沉管本身的规模以及设备条件进行合理选择。管段的沉放方式多采用吊沉法，根据施工方法和主要起吊设备的不同，吊沉法又分有起重船法、浮箱法、扛吊法和骑吊法等，其中以浮箱法使用较多。 （2）下沉步骤： ①初次下沉。管段位置调节到与已沉管段保持10～20m的距离，先往管段内压重水箱灌注一半下沉力的水，经位置校正后再继续加至设计值；然后继续下沉，直到管底离设计标高4～5m左右为止。 ②靠拢下沉。先将管段向前平移至距已沉管段2m左右处，然后再将管段下沉到管底离设计标高0.5～1m处，并调整好管段的纵向坡度。 ③着地下沉。先将管段平移至距已沉管段约0.5m处，校正管段位置后即开始着地下沉。着地时先将前端搁在“鼻式”托座上，通过鼻托上的导向装置自然对中，然后将后端轻轻搁置到临时支座上，即可进入管段的对接作业。 （3）普遍采用的连接方法为水力压接法，水力压接法是利用作用在管段上巨大水压力使安装在管段前端面周边的一圈胶垫发生压缩变形，形成一个水密性相当可靠的管段接头。 题8.7 沉管隧道基础的充填处理方法有哪些？是如何处理的？ 1. 先铺法: 挖槽时先超挖60～90cm，再通过抓斗或刮板船的输料管将铺垫材料投放到槽底，投放范围为一节管段长，宽为管段底板宽1.5～2.0m。最后用简单的钢刮板或刮板船刮平。 2. 喷砂法：是从水面上用砂泵将砂、水混合料通过伸入管段底下的喷管喷注，填充管底和基槽之间的空隙。喷填的砂垫层厚度一般为l m左右。 3.压浆法：挖基槽时先超挖lm左右，铺垫40～60cm厚的碎石垫层；再堆放临时支座所需的石碴堆，完成后即可沉放管段。管段沉放到位后，沿着管段两侧及后端抛堆砂、石封闭栏，栏高至管底以上1m左右，以封闭管底周边。然后从隧道内部用通常的压浆设备，通过预埋在管段底板上的压浆孔，向管底空隙压注混合砂