《信号终端设备操作与行车》思考题及答案.docVIP

思考题 信号终端操作部分 任务一 城市轨道交通信号系统的组成及功能 1. 城市轨道交通信号系统的作用是什么？ 答：城市轨道交通信号系统是一套集行车指挥、列车运行控制为一体的安全的机电系统，其作用是指挥行车、保证安全和提高效率。 2. 城市轨道交通信号系统的组成包括哪几部分？ 答：城市轨道交通的信号系统通常由正线列车运行自动控制ATC系统和车辆段信号控制系统两大部分组成，正线信号系统一般由ATP、ATS、ATO子系统构成。 3. 正线ATC系统由哪几个子系统组成？每个子系统的功能是什么？ 答：正线ATC系统一般由ATP、ATS、ATO子系统构成。子系统主要功能如下： 1.列车自动防护（ATP）子系统 列车自动防护护（ATP）子系统是ATC系统中最重要的部分，属于安全相关类功能系统，其系统设计必须符合“故障-安全”原则。ATP子系统主要由地面设备（轨旁区域控制器ZC等）、车载设备（车载控制器CC等）组成。主要实现以下功能： 安全列车速度和位置的确定 安全的超速防护 安全的紧急制动 安全的列车停靠 安全的方向控制 安全的车门/屏蔽门控制 安全后溜和前溜防护 自动轮径校准 2.列车自动运行（ATO）子系统 列车自动运行（ATO）子系统负责非安全相关类功能。ATO子系统在ATP和ATS子系统基础上工作，接收ATP子系统的速度命令和ATS子系统的列车运行等级信息，实现列车高质量的自动驾驶。ATO子系统主要由车载设备和轨旁设备（车站信标）组成。主要实现以下功能： 列车自动行驶 列车程序站停 在正线车站、折返线和车辆段内试车线自动实现列车的精确停车控制。 在ATP子系统的允许下，向列车和屏蔽门控制系统发送开/关车门和屏蔽门的命令。 向车辆自动广播系统提供相关信息 自动折返 3.列车自动监控（ATS）子系统 列车自动监控（ATS）子系统主要负责监视和控制整个地铁线路中列车的运行状态，使列车运行最佳化和稳定化。ATS子系统主要由中央ATS子系统和车站ATS子系统组成，主要实现以下功能： 列车识别号追踪、传递和显示 自动排列进路 系统运行模式：中心自动模式、中心人工模式、本地自动模式、本地人工模式 列车运行自动调整 列车运行图、时刻表编制及管理 停站功能 列车运行限制功能（如临时限速、运行中停车、道岔和信号封锁等） 紧急停车功能 区域封锁功能 4. 车辆段信号系统的作用是什么？ 答：车辆段信号系统一般采用一套独立的联锁设备。用以实现车辆段内建立进路，转换道岔、开放信号以及解锁进路等作业，实现道岔、信号、进路之间的联锁关系，保证行车安全，提高作业效率。车辆段信号系统通过转换轨与正线信号系统接口，保证地铁列车顺利出/入段线安全投入/退出运营的正线。 车辆段内设试车线，试车线的主要功能是完成列车安装及检修完ATP和ATO设备后的静态、动态测试。 任务二 城轨正线信号系统终端设备的分布及作用 1．城市轨道交通正线信号系统终端设备从地域位置上来分有哪些？ 答：一般来说，正线信号终端设备按地域位置分为三部分：控制中心设备、车站及轨旁设备、车载设备三类。 2.城市轨道交通控制中心配置的信号设备有哪些？其作用是什么？ 答：控制中心主要配置的设备有：各种服务器、各种工作站、光缆、电缆、网络设备、打印设备等，这些设备连接到主备冗余结构的两个网络中（LAN 网络由冗余的10BaseT/100BaseTX 以太网交换机组成）。各部分的作用如下： 服务器： ATS主机服务器采用双机热备，完成列车追踪，自动调度，自动进路，自动列车调整和控制请求确认等功能； ATS数据库服务器采用双机热备，对接收到的事件、ATS 用户控制请求、ATS 自动控制请求、报警进行持续的存储，方便用户生成包含所有这些数据的报告； ATS通信服务器采用双机热备，通过接口服务器与外部系统进行通信； 接口服务器采用双机热备，提供与其他CBTC子系统和外部系统间的接口和协议转换； 维修服务器负责收集维护数据，以及负责诊断信息，维护信息和告警信息的存储和处理；维护工作站用于ATS 系统的监视和维护； 终端服务器采用双机热备，提供通讯网络与外部系统之间的串口连接，终端服务器为ATS接口服务器和外部系统的数据信息提供通道。 工作站： 两台调度员工作站和一台调度长工作站，用于行车监视和控制； 一台大屏幕显示工作站，在用户提供的大屏幕上显示ATS图形界面，包括全线列车位置、车次号、信号显示、道岔状态、进路情况等； 系统管理员工作站用于监控和维护ATS系统，主要功能有：安装和更新ATS软件、设置ATS 用户账号、监视软件进程、数据存档/恢复； 光缆、电缆、网络设备、打印设备：连接设备，实现数据通信，记录打印报表等。 3.城市轨道交通车站及轨旁配置的信号设备有哪些？其作用是什么？ 答：车站设备主要有车站控制室设备、车站