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检测与诊断模拟题 转向系统的检测包括自由行程_的检测、车轮定位的检测、侧滑量和转向力的检测。 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和双板式侧滑台。 汽车微机控制系统故障诊断按其诊断故障所采用的方法可分为经验诊断、利用自诊断系统诊断、一般汽车检测诊断仪器诊断和专用诊断仪器诊断等。 汽车综合检测站按职能可分为A、B和C三种类型。 车轮不平衡的影响因素有：车轮碰撞造成的变形引起的质心位移、高速行驶时制动抱死而引起的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是（结构参数），另一类是（技术状况参数） 为了保证诊断结果的可靠性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下原则1）灵敏性2）稳定性3）信息性4）经济性 制定最佳诊断参数周期应考虑的因素：1）汽车技术状况2）汽车使用条件3）费用 发动机技术状况况变化的主要外观症状有：动力性下降、燃料与润滑油消耗量增加、起动困难、四漏以及运转中有异常响声等 检测点火正时的方法有人工法、正时灯法和缸压法等 汽车转向系的常见故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振。19．汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型 车轮平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。 底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置、测量装置、辅助装置。 汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响 汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种 制动性能检测分台试法和路试法。 车速表指示误差=（车速表指示值-试验台指示值）/（试验台指示值）100% 悬架装置由弹性元件、导向装置、减振器组成 汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、按压车体法和试验台检测法。 汽车尾气主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫化物、碳烟。 汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声、货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声灯等。 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声强与声强级、声功率与声功率级。 前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置；前照灯的技术状况可用屏幕法和前照灯校正仪检测。 评价汽车制动效能的指标是制动距离或制动减速度 对于制动力平衡的要求：前轴左右轮不得大于6％ 汽车前进通过侧滑试验台的侧滑板时，若车轮向外滑则前束值过小 对于废气分析仪测量时，取样头插入排气管深度应不少于400毫米 发动机的正常工作温度应在水温表指示80～90℃ 机油压力表是用来检测发动机润滑系 的工作情况。 前照灯检验仪可检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量 车的加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间表示。 制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起跑偏 汽车的最大上坡能力是指汽车满载时一档的最大爬坡度 汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力 机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。 制动距离是指紧急制动时，从驾驶员踩到制动踏板时起到完全停车为止，汽车所驶过的距离。 下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是汽车左右车轮制动力相差太小，在5％左右 发动机噪声属于伴随过程参数 JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》属于行业标准 以下为动态测功的仪器是发动机综合性能分析仪 技术状况正常的发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应196~392kPa 以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是测量汽车的最高车速 可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是侧滑台 用制动力检验汽车的制动性能时应符合的要求是：制动力总和占整车重力的百分比为空载≥60% GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表允许误差范围+20%~-5% OBD—Ⅱ随车诊断系统故障码P1234中的第三位2所表示的含义为有关燃油和空气的测量 自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为发动机输出功率不足 汽车在行驶中ABS功能正常，但ABS故障警告灯一直亮，最可能的故障原因是轮速传感器损坏 按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度的汽车检测站是指安全检测站 GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》中规定：客车车内最大允许噪声级不大于82dB 发动机的动力性指标是额定功率、额定转矩。 发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量进行分析。 发动机的异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响、电磁异响等几种。 汽车检测与诊断