公路运输工程中的灾害环境与防治.docVIP

一是滑坡。即处于斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。我国的公路不少都建在丘陵地带，在这种地带发生的滑坡的概率很高，尤其是在雨季灾害发生的较为频繁。 产生滑坡的环境多为构造上升区。由于沟谷侵蚀强，下切速度快，两侧坡角较陡，变质岩风化强烈，或局部岩性的差异，形成具有软、硬二元结构的地质剖面，造就了产生滑坡的环境。滑坡一般由三大部分即滑坡壁、滑动面和滑坡体组成。滑坡的规模不同，其危害程度也不同，大型滑坡的危害是相当严重的，可以造成公路毁坏，河道堵塞，水库淤积等。 滑坡的成因 （1）地质地貌条件。滑坡是松散岩类构成的斜坡破坏形式。当组成斜坡的岩石性质不同，特别是上覆松散堆积层，下伏坚硬岩石时，易产生滑坡。滑坡的滑动面多数是构造软弱面，如层面、断层面、断层破碎带、节理面、不整合面等。另外，岩层的倾向与斜坡坡向一致时，也有助于滑坡的发生。就地貌特征而言， 一般坡度不大、起伏平缓，而且植被覆盖较好的山坡，比较稳定，不易发生滑坡；高陡的山坡或陡崖，使斜坡上部的软弱面形成临空状态，上部土体或岩体处于不稳定状态，容易产生滑坡。此外，河水侵蚀强烈的凹岸陡坎是滑坡易发地段。在黄土地区的河谷两岸往往会出现巨大的滑坡带。 （2）降水和地下水条件。降雨和冰雪融水提高了地下水位，使土体饱和、 液化，往往是滑坡的触发条件。一次性连降暴雨，使风化的变质岩含水量饱和，在斜坡重力作用下，表层山体沿下部坚硬岩石表面下滑。一般是大雨大滑，小雨小滑，无雨不滑。绝大多数滑坡都是沿饱含地下水岩体软弱面产生的。 （3）人为因素。滑坡的人为因素影响主要表现在：工程施工开挖坡脚，破坏了自然斜坡的稳定状态；在坡顶上堆积弃土、修建筑物及构筑物，加大了坡顶荷载；不适当的大爆破施工，改变了斜坡原有的稳定状态，促进了滑坡的发生；排水不当等。 除此之外，地震也是滑坡重要的触发条件。 滑坡的防治 在公路施工及营运中，应对滑坡易发地段进行监测。对开始蠕动变形地段要及时采取防治措施，同时要尽量减少人为因素的影响。滑坡的防治主要有排水、 支挡、减载等措施。 （1）排除地表水和疏干地下水，增加抗滑力。在可能发生或已发生滑坡的边坡周围设置环形排水天沟并进行坡面防护，以拦截滑坡外的地表水，防止地面水渗入滑坡体内，同时填塞裂缝和消除坡体积水洼地、种植蒸腾量大的树木等。对地下水可疏不可堵，其主要措施包括设置截水盲沟用于拦截滑坡外围的地下水，支撑盲沟兼作排水和支撑作用，仰斜孔群近于水平的钻孔将地下水引出。此外，还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等措施。 （2）滑坡上方取土减载，减小下滑力。对滑坡的主滑地段可采取挖土卸荷措施；对抗滑地段采取堆土加重等措施，当滑体呈发展趋势时，应及时排水并采取支挡抗滑措施，以防止滑体松弛后失稳。 （3）设置支挡结构，防止土体下滑。视工程需要及滑坡的规模、危害性等，修筑抗滑挡土墙或片石垛、抗滑桩等支挡滑体或把滑体锚固在稳定地层上。 （4）加固坡体，提高抗滑力。此外，对规模较大或一旦诱发将产生较大危害的滑坡，必须及时建立严密的监测机制，并采取适当的防治措施。 二是崩塌。处于较陡斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。坍塌如果在公路中出现崩塌，其实是很难处理的，会造成人员伤亡。 崩塌多发生在山坡的陡崖地带，由大量降雨渗入陡崖破碎的岩石中，增加岩体自重，降低岩体与基岩面的摩擦力，破坏原来的平衡状态而产生。其主要类型有：落石、山崩、坍岸、坍陷。大规模的崩塌能摧毁铁路、公路、隧道、桥梁等，堵塞交通、砸烂车辆，造成巨大灾害。山区公路往往沿河岸路段较长，暴雨洪水导致大范围坍岸，造成严重灾害。 崩塌的成因 （1）地貌地质条件。地貌是引起崩塌的基本因素。一定的坡度和高差是崩塌发生的基本条件。据调查由坚硬岩石组成的斜坡，当坡度大于50°或60°，高差大于50 m时，才可能发生崩塌。由松散物质组成的坡地，当坡度超过它的休止角时可能出现崩塌，一般坡度大于45°，高差大于25 m可能出现小型崩塌；高差大于45 m可能出现大型崩塌。黄土地区，坡度在50°以上才可能发生崩塌。高山峡谷、悬崖陡岸多数是崩塌易发地段。地质构造也是崩塌发生的重要条件。结构疏松、破碎的岩石易发生崩塌。当坚硬岩层与松软岩层成互层时，由于差异风化，使坚硬岩层突出，临空面增大，易引起崩塌。岩层构造（包括断层面、 节理面、 层面、 片理面等）及其组合方式是发生崩塌的又一个重要条件。当岩层层面或节理面的倾向与坡向一致、倾角较大、又有临空面的情况下，沿构造面最容易发生崩塌。就区域新构造运动特点而言，构造运动比较强烈、地层挤压破碎、 地震频繁的地区是崩塌的多发区。 （2）气候条件。由于干旱、半干旱地区温差大，高寒山区冻融过程强烈，因此这些地区岩石风化强烈，悬崖陡坡最易出现崩塌。暴雨