道桥桩基施工中混凝土使用方法.docVIP

PAGE PAGE 1 道桥桩基施工中混凝土使用方法 　　摘要：混凝土在路桥桩基施工中的作用十分重要，它不仅能满足桩基施工的强度需求，通过一定的技术处理之后，也能很好的满足桩基施工的密实要求。但是，从目前来看，我国在路桥桩基施工中的技术没达到先进水平，取得的成效只是杯水车薪，要想实现更大的飞跃，还得继续探索与创新。本文作者结合多年实践经验，对道桥桩基施工中混凝土使用方法进行了研究。 　　关键词：路桥桩基混凝土配合比施工方法 　　中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号： 　　1．混凝土在路桥桩基施工中的配合比设计 　　目前，混凝土在路桥桩基施工中主要采用导管法，这就要求混凝土有良好的流动性与易操作性。因此，在利用此法施工之前，必须重视混凝土配合比的设计及其适用性研究。总的来说，在路桥桩基混凝土配合比设计中，主要按照以下四方面进行操作： 　　1.1必须保障混凝土设计强度满足相关的施工规范要求，尤其是水泥的用量不能少于工程要求用量（采用外加剂配制时可以适当减少，但最低不能少于300kg/m3），对于初凝时间而言，应保证在2h以上，而其坍落度最好保持在18～2cm之间； 　　1.2在进行粗集料的选择时，优先考虑卵石，如果采用的是碎石混凝土配制，则应增加粗砂的用量，砂的比率一般应控制在45%～50%范围内，并且其集料的最大粒径应控制在相关的施工规范内； 　　1.3配合比的选择应根据工程的实际情况进行调整，以满足实际需求，在施工中，尤其容易出现用水量的调整，这会影响混凝土的强度，因此必须重视用水量的调整，确保其满足混凝土的各项指标要求； 　　1.4若出现配制的混凝土易操作性与流动性无法满足实际工程需求的问题，而应从骨料级配方面寻找根源，切勿盲目加水，因为虽然用水量会影响混凝土的流动性，但若盲目加水处理，则可能会降低混凝土的保水性与粘聚性，从而导致离析与泌水，遇到这样的问题，一般应加水与水泥进行二次搅拌，以此保证水灰比符合相关要求。 　　1.5混凝土在遇水之后，具有很强的流动性，因此在路桥桩基施工中，必须进行水下灌注混凝土时，往往无法完全振捣密实，一般只能凭借混凝土自身重量的作用来实现摊平与捣实。不过，如果混凝土没有良好的流动性，则又会造成堵管现象，从而阻碍灌注的施工，因此必须合理控制混凝土的流动性。需要进行水下灌注时，必须保障混凝土有良好的保水性能与粘聚性，这样才能有效避免离析现象，并且对于在导管中出现的局部碎石集结现象，导致的“卡管”也能起到一定的规避作用。在路桥桩基施工中，混凝土的灌注深度往往与抗压强度成反比关系，因此必须采用合适的配合比设计，以充分满足混凝土的施工规范要求。 　　2．混凝土在路桥桩基施工中的技术探析 　　2.1泵送混凝土施工技术 　　在混凝土泵送施工现场，必须具备有效的运输工具，其作为一种较为先进的施工方法，可以一次性完成垂直与水平运输，从而快速将混凝土输送到浇筑地。根据不同的驱动方式，可以将混凝土泵送施工分为活塞泵输送与挤压泵输送，但目前在我国比较常用的是活塞泵输送。为了使得施工效果更加明显，一般可以用混凝土搅拌运输车与之进行配合使用，同时必须保证混凝土搅拌车的供应能力，以此确保泵送连续，避免中途停止再继续时堵塞现象的发生。在布置输送管道时，应尽量减少接头与拐弯，并且少用锥形管，这样可以避免压力损失过大。此外，为了减少泵送时的阻力，需要对管道内部进行润滑，一般通过输送适量的水泥（砂浆）达到润滑作用。对于受料斗而言，应时刻保持内部充满，这样能有效防止空气进入形成阻塞，在泵送完成之后应对管道与泵体及时清洗，这样能提高设备的使用寿命。 　　2.2水下混凝土施工技术 　　2.2.1导管 　　水下混凝土施工中，采用竖向导管进行混凝土灌注时，导管的质量往往会对工程产生重要的影响。 　　2.2.2混凝土在路桥桩基施工中的使用技术 　　不言而喻，目前混凝土在桥梁桩基工程建设中已经有了广泛的使用，在具体的操作中，桩基护壁混凝土的强度应与桩基混凝土强度保持一致，并且护壁的高度应适当比地面高一点（约0.5m），而且还需要做好护壁的防水处理。在施工之前除了需要做好混凝土配合比之外，还应检查相关的用料，加强对坍塌问题的关注，实际所需的混凝土应按照相关的规范操作配制，这样才能保证施工质量。 　　2.2.3钻孔桩在钻孔中的缩孔控制 　　一般而言，对于钻孔桩钻孔中的缩孔现象控制，可以从设备及工艺进行。首先应选择性能优良，且适用于实际钻孔条件的设备，其次应加强对整个过程的监测与控制，具体而言，应做好以下几个方面的工作： 　　a）减少成孔到混凝土浇筑的时间比如适当缩短成孔、清孔的时间，这样能有效减少缩孔现象，同时在施工时，应尽量增加钢筋的节段长度，以此减少焊接头的数量； 　　b）加强孔径的控制与检测在钻进中，应针对实际的情况（尤其应