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新建赣州至深圳铁路河源段“三电”及管线 迁改工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告) 招标编号:GC-2019-03 1. 招标条件 本招标项目新建赣州至深圳铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2128号）批准建设，中国铁路总公司 江西省人民政府 广东省人民政府 《关于新建赣州至深圳铁路赣州至塘厦段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕528号）批复初步设计。项目业主为 中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司和广东省政府资本金出资和银行贷款。招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。新建赣州至深圳铁路河源段“三电”及管线迁改工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2.1 工程概况及规模： 赣深铁路（赣州至深圳铁路）又名赣深客运专线、赣深高铁，为中国新建高速铁路线路项目之一，赣深高铁北起江西省赣州市赣州西站，向南途径广东省河源、惠州、河源、深圳市，与深圳市接入到终点深圳北站，正线全长432公里。汇入广深港客运专线后，在中国大陆最南可以到达深圳市福田区的福田站，继续南下前往香港可以到达西九龙总站；向北经和平县与定南县之间的粤赣省界进入江西省，在赣州西站接驳江西省正在建设的昌吉赣城际铁路，再经昌九城际铁路，合安九客运专线，合蚌客运专线，连接京沪高速铁路，预计2021年开通运行。 2.2主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 设计行车速度：350公里/小时； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0米； 最小平面曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米； 最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰； 到发线有效长度：650米； 列车运行控制方式：自动控制； 调度指挥方式：综合调度集中； 最小行车间隔：3min。 2.3计划工期：本段计划工期 6个月，2019年3月30日开工，2019年9月30日完工，达到开通运营条件，且各节点工期必须满足指导性施组的工期目标要求。 2.4招标范围及标段划分：本次招标划分为1个标段。 招标范围：因新建赣州至深圳铁路河源段建设引起的电力、通信、给排水、石油、天然气等线路和设施的迁改、有关设施的电磁防护及为保证土建工期而发生的上述临时过渡迁改。（不含因大临工程、施工便道引起的上述迁改）。 3. 申请人资格要求 3.1在中华人民共和国境内合法注册的独立法人； 3.2申请人须具有认证机构认证的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全体系认证证书，具有有效的安全生产许可证； 3.3 资质要求： 具备铁路施工总承包一级及以上资质或铁路电务工程专业承包一级资质。 3.4 业绩要求：2014年1月至2019年1月（递交资格预审申请文件之日起前5年内） 递交资格预审文件之日起前5年内完成过铁路工程“三电”及管线迁改工程实施业绩 3.5 项目经理与总工： 项目经理具有铁路工程或机电工程或通信与广电工程专业一级注册建造师执业资格、工程师及以上、5年及以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有有效的安全生产考核合格证书，3年及以上项目经理工作经验，良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。 总工程师职称为高级工程师，从事铁路大中型或类似项目管理工作至少5年，主管项目技术工作3年以上。良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。 3.6 联合体要求：本次资格预审不接受联合体资格预审申请。 3.7 2016年1月～2019年1月（递交资格预审申请文件之日起前3年内）没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；2016年1月～ 2019年1月（递交资格预审申请文件之日起前3年内）中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。具有良好的企业社会信誉、财务状况良好。近三年无任何违法和重大违约行为。并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力 3.8申请人及申请人法定代表人、拟委派的项目经理在2018年1月～2019年1月（递交资格预审申请文件之日起1年内）不曾有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录； 3. 9未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内。 3.10未在广铁集团通报的停标处罚期内。 3.11本项目要求申请人不属于失信被执行人，是以投标截止日“评标委员会”在“信用中国”网站（）查询结果作为评标时判断依据。 3.12根据《中国铁路总公司建设管理部关于进一步规范铁路建设项目招标工作的通知》（建工函[2016]39号）要求，申请人应提供发包人出具的申请人业绩、项目经理、项目总工（技术负责人）资格证明材料，具体格式见公告附件。 4. 资格预审方法 本次资格预审采用合格制（合格制/有限数量