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PAGE PAGE 1 关于龙门吊架梁在城市轨道桥梁中的运用探析 　　【摘要】随着城市快速交通建设的迅速发展，城市轨道工程也随之快速发展。龙门吊在施工过程中为必备的机械设备。文章对龙门吊的应用，龙门吊移跨，经济性等方面进行了理论性探讨。 　　关键词：龙门吊架梁；城市轨道；桥梁 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 　　1.前言 　　城市轨道工程施工中，龙门吊的使用解决了建筑材料搬运和架梁成本费用高的问题，充分地发挥它自身的功能，使项目建设变得更加便捷、安全、经济、可靠。因此有必要对龙门吊架梁的施工工艺，龙门吊移跨，经济性，优缺点等方面进行应用探讨。 　　2.龙门吊架梁的施工工艺和施工工序 　　2.1龙门吊架梁施工工艺流程 　　2.2龙门吊架梁的施工工序 　　第一步、吊装箱梁前首先检查龙门吊机，是否处于安全运行状态，然后处于待架状态。 　　第二步、待运梁车将梁运至现场。现场指挥人员将引导准确的驶入龙门吊机起吊区域。 　　第三步、用楔块固定运梁平车轮胎，防止滑动。将天车行走到位，放下龙门吊吊具，钢丝绳捆绑箱梁体并与吊具挂好。起吊收紧钢丝绳，检查吊点位置是否受力居中。钢丝绳与箱梁体底脚及尖角部位采用废旧轮胎或定做钢板进行防护。 　　第四步、箱梁前后端捆绑完成后，现场专人统一指挥，安装的同步提升系统控制两台龙门吊同时起吊，匀速同步将箱梁从运梁车上起吊至离平板车20cm左右再检查，无异常后，再正常提升（如两平车不在同一垂直断面上，需行走至同一断面上，再提升）。运梁车驶离喂梁区域，驶回梁场进行下一片箱梁的运输工作。 　　第五步、箱梁提升至高度高于支座高度30cm后，龙门吊天车开始横移。 　　第六步、根据箱梁就位点的要求，龙门吊天车横向移动，将箱梁移动到其就位点正上方。 　　第七步、当梁基本就位时，将梁落至支座上，进行平面对位，检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求落梁就位。箱梁就位好后，加设横向稳定支撑后，再卸去吊具，进行下一片箱梁的架设循环。 　　第八步、安装完两孔后，再将已架完的轨道拆除一孔前接。安装方法同前。 　　3龙门吊跨越横向超宽障碍物改跨方案 　　龙门吊在架梁过程中需要通过车站站厅层超宽盖梁或其他超宽障碍物时，要保证龙门吊在设计时能顺利通过超宽障碍物，设计采用龙门吊主梁加长，通过移动龙门吊支腿，改移龙门吊跨度，具体施工过程如下： 　　第一步、龙门吊在架设毗邻超宽障碍物最后一孔箱梁后，开始进行变跨作业。首先保证龙门吊刚性支腿一侧轨道满足刚性支腿能通过超宽障碍物，在柔性支腿外侧新铺设轨道，保证两股轨道跨度超过超宽障碍物，并满足龙门吊通过要求。固定龙门吊刚性支腿，并通过桥墩，采用钢丝绳斜拉刚性支腿，防止门吊偏重向侧翻。 　　第二步、用1台汽车吊吊住龙门吊主梁，另一台汽车吊吊住柔性支腿，拆除固定螺栓后，吊运柔性支腿到外侧新铺设轨道，调整好尺寸后，固定安装柔性支腿。 　　第三步、调试龙门吊各项性能后，现场龙门吊改跨完成，达到通过超宽障碍物状态。 　　在移跨的过程中，可以采用在架好桥面上安装临时支腿支撑主梁，采用1台吊车起吊柔性支腿移跨，同时在桥面上临时用钢丝绳拉住主梁，防止龙门吊拆除柔性支腿后偏重侧翻。该方案安全性要高，操作占用空间小，但改跨速度不及两台汽车吊同时操作快。 　　主梁加长，为避免在高空进行加长作业，龙门吊在主梁拼装时，先期在地面安装好主梁加长段。 　　拆除柔性支腿，主梁一侧抬高后，为防止龙门吊刚性支腿一侧偏重侧翻，需通过计算确定主梁一侧抬高最高高度和主梁天车停放位置，并采用钢丝绳斜拉刚性支腿。 　　该移跨方案中，需要特别强调的是，在城市轨道架梁施工中，改跨后，架设毗邻车站的箱梁时，一定要通过计算确认，确保改跨后的龙门吊的吊装能力是否满足要求。 　　城市轨道高架桥梁施工中，单个或若干个区间范围内，难免会遇到一些城市河道，如采用龙门吊架梁，如何跨越河道是我们面临的一个难题。在施工过程中，可以根据实际情况，如河道宽度不大，且不通航，可以采取临时埋管填河，临时修建一条架梁通道。或在河道两侧设临时支墩，架设临时刚性梁作为辅道，两者之间需通过技术论证和经济比选后，再采用合适的具体方案。 　　4.龙门吊的移机与走行轨基础 　　4.1龙门吊安装完一跨之后，就可以进行纵向移动龙门吊。移机前，需在龙门吊移机方向预先铺设好大车纵向移动轨道。通过预先铺设好的轨道，门式起重机通过主车纵向位置移动，到达下跨箱梁安装的起吊位置。 　　4.2龙门吊走行轨基础设计方案 　　龙门吊走行路线，不同路段，地基承载力不同，要保证龙门吊走形轨道的稳定。走形轨道基础设计路基箱板铺垫，路基箱板数量最低满足3孔预制小箱梁的架设，现场采用小挖机或者吊车配合，来回倒用。龙门吊运行轨道采用P43轨，正扣在路基箱板上，螺栓固定，走行轨基