银川、大连市快速公交信息.docx

一 银川市快速公交信息 1 银川市快速公交发展现状 银川市目前规划了四条BRT线路，其中1号线于2012年4月28日开工，2012年9月投入运行。1号线单程21.2公里，全程42.4公里，由西夏区火车西站始发，途经兴洲北街、北京路、满城街、黄河路、正源街、南薰街、清和街，终点站迎宾广场。1号线共配置80辆公交客车，分为18米、12米两种车型，其中18米50辆，12米30辆。 2012年12月，银川市委十三届二次全体（扩大）会议宣布，银川市交通运输局将在BRT1号线的基础上，筹建南北方向2号线（贺兰县城-永宁县城）。主运行线路是：贺兰富兴北街-桃源路-109国道-兴庆区清和街-109国道-永宁永清沟，全长约30公里。预留两条支线：一是从贺兰富兴北街与桃源路路口经金河大道至纺织城；二是从永宁永清沟沿G109国道经永和街至银川大学和永宁火车站。 未来几年内，银川市将建成“两纵两横”城市快速公交网。在后续快速公交线路的设计和建设过程中，除了注重实现快速公交主线、支线在主要客流节点上的无缝对接，方便群众同台免费换乘外，还将重点考虑尽可能不占用过多道路资源，并增设必要的过街设施，方便市民出行，从而提高公共交通系统的吸引力，从源头上调控城市交通需求总量、出行结构，提高城市交通运行效率，缓解城市交通拥堵现状。 然而，自2013年以来，银川市快速公交并没有进一步的发展，原定要在两三年内建成的快速公交网似乎暂时处于被搁置的状态。 2 规划概况 银川位于银川平原中部，西倚贺兰山，东临黄河，是西北地区中部的重要城市。 银川市总面积9527.31平方公里，辖3区2县1市，其中市区面积2067平方公里，城市建成区面积106平方公里。人口约199.31万，大部分为汉族，回族约为40万人。 通过综合分析重要客流走廊的需求，结合带状城市结构，银川市决定在“十二五”期间规划建设以兴庆区为核心的“十”字快速公交系统。快速公交系统主要包括联结兴庆区、金凤区和西夏区途经北京路、黄河路的东西客运走廊，和联结贺兰、永宁途经109国道、清和街的南北客运走廊。银川市BRT建设将采取“一次规划，分步实施”的原则建设。根据“全域银川”的理念，逐步实现“两纵两横”的城市快速公交网。 3 银川市快速公交线网规划 银川市规划的4条快速公交线网：1号线路从银川火车站起，经金凤区到银川汽车南站；2号线路从望远工业园乐丛世家起，经109国道、清和街、汽车南站到贺兰县客运站；3号线路从阅海商务区起，途经正源街、长城路到石油城；4号线路从西夏广场起，经北京路到银川火车站。这4条快速公交网基本覆盖了全市交通重点区域。 2号线（永宁县—贺兰县）已在筹建中。线路走向：乐丛世家—109国道—清河街—汽车南站—109国道—美洁纸业，全长28公里，中途站点34对，首末站两个。其中，清河街11对站点（1号线已建成5对），采取中央侧式站台，其余路段（沿109国道）采用道路两边建站的模式，建设站点23对。 四条BRT专用道路的建设时序和功能分析如下： BRT1号线(已投入运营)：解决城市东西向客流，引导居民选择公交出行，一直小汽车的盲目增长。同时实现引领城市发展的TOD作用，树立城市形象。 BRT2号线:解决老城区南北向客流，特别是从北京路BRT下来的客流。其中要注重两天专用道的合理有效衔接问题。 BRT3号线:根据银川市目前的发展状况，特别是国家经济技术园区等工程的正式开工， 形成以长城路为南翼的公交客流通道，同时与BRT2号线实现合理有效换乘。 BRT4号线:随着城市规模的进一步扩大，扩大东西向公交客流通道，同时实现合理有效换乘。 4 银川市快速公交运营网络 银川市快速公交1号线单程21.2公里，全程42.4公里，由西夏区火车西站始发，终点站迎宾广场。该线设置常规站点22处，站台44个，运行线路为：火车西站 - 兴洲街站 - 立交桥站 - 通达街站 - 福州街站 - 满城街站 - 翠柳岛站 - 湖畔嘉苑站 - 亲水大街站 - 宁安大街站 - 金凤区政府站 - 正源街良田路站 - 长城花园站 - 凤凰街站 - 利民街站 - 市医院站 - 商城站 - 南门站 - 南桥巷站 - 宝湖路站 - 武警医院站 - 银川汽车站 - 迎宾广场。共有8路支线公交进入BRT站台，支线公交为：1路、9路、31路、53路、101路、102路、105路、106路。 线路采用双向对发运行，日均输送乘客8—10万人次，单程运行时间56分钟，往返112分钟；周一至周五发运行间隔全天分为3个时段，分别是高峰2分钟、平峰3—4分钟、夜班6—8分钟，全天运营310个班次，行驶近2.7万标准公里。法定节假日运行间隔全天分为5个时段，分别是高峰2分钟、平锋4分钟，计划日运行280余趟，行驶近2.3万标准公里；首末班发车时间：早6:30至晚22:00，