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全球空中航行计划 Doc9750-AN/963 Fourth Edition – 2013 2013-2028 年全球空中航行计划 © 2013, International Civil Aviation Organization Published in Montréal, Canada International Civil Aviation Organization 999 University Street Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 免责声明 本报告使用的信息包括由第三方向国际民用航空组织 （ICAO ）提供的与航空运输和安全有关的数据和统计资料。所有第 三方提供的资料都来自认为可靠的来源，并在印制本报告时准确地复制在报告中。不过，国际民航组织对这些资料的准 确性、完整性或及时性不做任何担保或陈述，并且不接收依据或使用这些资料造成的赔偿或引起的责任。报告中表示的 观点并不必然代表个人或集体的看法或国际民航组织成员国的官方立场。 注： 本报告使用联合国关于地区的定义。 本文件主要集中于商业定期航班，因为这种航班占死亡总人数的60 ％以上。 商业定期航班的数据来自官方航空指南 （OAG ）。 - 2 - 国际民航组织的愿景 实现全球民用航空系统的可持续增长。 我们的使命 国际民用航空组织是各国促进国际民用航空的全球论坛。国际民航组织通过与成员国与利害攸关方的合作，制定政策和标准、 进行遵守情况审计、进行研究和分析、提供援助和建立航空容量。 2014-2016 年战略目标 A. 安全：加强全球民用航空的安全。 B ．空中航行能力和效率：增加全球民用航空系统的运量和提高其效率。 C. 保安和简化手续：加强全球民用航空的保安和简化手续。 D. 航空运输的经济发展：促进发展一个健全和经济可行的民用航空系统。 E. 环境保护：将民用航空活动对环境产生的不利影响减至最小。 - 3 - 国际民航组织用于全球空中航行的15 年计划 这份国际民航组织全球空中航行计划 （GANP ）是全球空中航行计划的第四版。它用于指导 2013-2028 年期间整个航空运输 部门取得相互补充的进展，并已得到国际民航组织理事会每三年一次的批准。 这项全球空中航行计划是一项 15 年滚动前进的战略方法，其中运用了现有各种技术并根据国家/业界商定的运行目标对未来 发展作出的估计。组块升级的安排是从2013 年开始，每五年递增一次，一直持续到2028 年及以后年份。这种有序的办法为 稳妥的投资战略提供了基础，并使国家、设备制造商、经营人和服务提供者愿意作出承诺。 尽管国际民航组织的工作方案得到三年一次的国际民航组织大会的核可，但全球计划提出了一个长期愿景，它将协助国际民 航组织、各个国家和业界持续推动各自的现代化方案并取得协调一致。 这项新版全球空中航行计划首先列出在执行层面将来面对的空中航行挑战，以及应对这些挑战所需的战略、协商一致和透明 办法。 全球空中航行计划探索是否在地区和国家级别需要更多一体化的航空规划，并以引进达到共识的航空系统组块升级 （ASBU ） 系统工程现代化战略的方式应对所需的解决办法。 此外，它在查明近期有待处理的各项问题时，也说明了航空系统现代化的财政问题。在航空界认识和应对其未来的多学科挑 战时，也强调合作和伙伴关系日趋重要。 全球空中航行计划也指明了涉及近期基于性能导航和组块 0 的模块的实施问题以及管理地区项目的地区规划和实施小组 （PIRGs ）。 国际民航组织落实方案实施的说明载于第 2 章，而最后一章则探索国际民航组织新的空中航行报告结合燃油节省估计工具 （IFSET）的环境绩效检测工具的作用。 七份附录提供了与全球空中航行计划的演变、网上支助文件、航空系统组块升级 （ASBU ）模块的详细说明和支持组块升级 的技术路线图有关的补充资料。 图形说明： ‗航空路线‘是艺术家Mario Freese 构思的项目 （www.LX97.com ），他用存档的飞行数据以图形方式呈现出24 小时中全球定期 航班的航路图。此图显示2008 年一个星期内每日航班总数的平均值。 - 4 - 目录 执行摘要