电动车充电商业模式与充电设备商机探讨-ITIS智网.pdf

電動車充電商業模式與充 電設備商機探討 Business Opportunities of EV Charging Equipments 作者：陳文仁 陳志洋 江文書 委託單位：經濟部技術處 執行單位：財團法人工業技術研究院 產業經濟與趨勢研究中心 中 華 民 國 九 十 九 年 十 月 摘 要 摘 要 在全球節能減碳趨勢下 CO2 排放量節節高升之運輸部門成為各國積 極重點管理之對象，其中車輛是運輸部門二氧化碳排放之主要來源，因 此全球主要國家皆積極推動低碳車輛之發展，特別是最具減碳效益的電 動車輛，成為未來發展之趨勢與政策推動之焦點。 電動車發展初期受制於電池容量的限制，每次飽電條件下，可行駛 距離不及傳統引擎車 ，因此短中期電動車輛成長的重要關鍵之一即為充 電系統的便利性。對電動車使用者來說必須適應不同於以往需至加油站 加油、約 5 分鐘即可加滿油箱的能源補充習慣，雖然大功率充電確可 縮減充電時間，但隨功率持續增加，每單位節省的時間所需充電器成本 增幅卻大大提高，同時快速充電易對目前單位價格依然高昂的電池造成 損傷，因此，充電站的佈建與設計並非一昧追求高功率之充電系統，而 是應考慮不同充電地點(影響可充電時間長短) 、不同服務提供者( 自家、 政府單位、商業營利 ) 依不同模式與應用情境裝置最合適之充電設備。 在充電站建設方面，美國、日本與中國皆提出短期之充電站建設 目標，並已積極透過示範運行計畫或以政府提供建置補助金的方式鼓勵 充電站的建設，例如美國的「EV Project 」計畫，日本的「EV ．pHV town 」計畫，而中國由 5 大央企主導公共充電站的興建。目前已吸引許 多廠商投入充電設備的開發與生產。 而台灣電動車發展起步相對較晚，若依行政院所規劃時程預估，約 需至 2013 年後才會產生對充電設備之大量需求。加上台灣未來國內汽 車市場年銷售量約維持在 30~35 萬之間，即使電動車能完全取代汽油 車 ， 依然會面臨內需市場不足的問題。未來 若欲持續投入發展電動車 充電備產業，勢必將朝出口海外市場發展， 並須直接面臨與國外設備商 之競爭。 0 −1 版權所有，翻印必究 摘 要 本研究由潛在競爭廠商數量 、量產與成本競爭能力 、研發技術與 產品品質及品牌銷售能力等構面進行台灣 廠商與各國廠商之競爭分 析，由於日本市場需求量較中國大陸與美國為小但競爭者眾多，且上述 之競爭構面短期內台灣皆較難和日本廠商競爭，因此較不建議 切入日本 市場。而在美國市場與中國大陸市場方面，由於台灣廠商與國外廠商於 上述各構面分具優缺，需配合自身之優勢，視家用慢充、公共慢充與公 共快充之不同產業特性以不同策略尋求切入之機會。 綜整美國與中國大陸市場切入策略建議摘要如下： 一、美國市場： 1. 售後服務策略 各車廠之供應鏈體系尚未成型，台灣廠商應尋求與車廠合作之機 會進入家用充電設備市場。長期下可以切入副廠品牌市場，提供