A320自动飞行系统概述.ppt

* * * MENU 自动飞行 系统概述 */25 A320系列飞机自动飞行系统的设计目的是为了减轻飞行员的工作负荷，增强安全性，并且优化性能。 你必须很好地掌握自动飞行系统以及了解如何使用该系统，这样你才可能安全有效地操纵飞机。 本模块只是一个介绍。你将在以后的模块中更为详细地学习系统原理以及该系统的各个组成部分。然后你将学习在正常飞行中如何使用该系统。 让我们从建立自动飞行系统的基本概念开始学习。 MENU 信息源 输出装置 自动飞行系统可以看作由四个主要部分组成。 系统的核心是计算和处理部分，即大脑！ 中央处理部分接受来自几种信息源的数据。 飞行员通过输入装置与中央处理部分进行交流。 最后，指令经过计算和处理后，提供给输出装置。 计算及处理 输入装置 自动飞行系统 MENU MENU COMPUTATION PROCESSING FMGC1 FMGC2 FMGCs A320系列飞机自动飞行系统的计算和处理功能由两台飞行管理制导计算机（FMGC）完成。 这两台计算机是相同的，在正常情况下一起工作。出于训练目的，我们将把这两部FMGC作为一个整体集中讨论。 INFORMATION SOURCES 时钟 ADIRS GPS 性能信息 导航信息 FMGC接收： 导航信息——包括机场，导航设施，航路，航线，航路点，程序（SID，STAR，进近，复飞）等详细资料。 飞机性能信息， 大气数据和惯性参考系统（ADIRS）以及全球定位系统（GPS）的位置和空气动力信息。（你将在导航一章中学习这些内容） 时钟， 无线电导航信息。 无线电导航 MENU FMGCs INPUT DEVICES FMGCs 飞行员通过使用以下组件向FMGC输入信息： 两个多功能控制和显示组件（MCDU）， 一个单一的飞行控制组件（FCU）。 Flight Control Unit MCDU 1 MCDU 2 MENU 时钟 ADIRS GPS 性能信息 导航信息 无线电导航 输出装置 自动推力 自动驾驶仪 FMGC向下列系统提供输出信息： 自动驾驶系统——用于俯仰，横滚和偏航控制 自动推力系统——用于推力控制 EFIS（电子飞行仪表系统）——用于显示信息 无线电导航系统——用于自动调谐无线电设施。 MENU 时钟 ADIRS GPS 性能信息 导航信息 无线电导航 FMGCs Flight Control Unit MCDU 1 MCDU 2 FMGC分成三个主要部分： 飞行管理， 飞行制导， 飞行增稳。 飞行增稳 飞行制导 飞行管理 FMGCs MENU 导航 FMGC的飞行管理部分控制以下功能： 导航——计算飞机的精确位置以及自动执行制定的飞行计划的能力， 飞行计划——飞行计划的计算， 性能优化——成本、速度和高度的最佳化， 预测——航路点，高度，速度，燃油，目的地和备降场的精确预计， 显示管理——控制向EFIS提供信息以显示自动飞行方式和导航信息。 飞行计划 性能优化 预测 显示管理 飞行管理 MENU 自动推力指令 飞行引导指令 自动驾驶指令 FMGC的飞行制导部分提供： 自动驾驶指令，用于自动控制俯仰、横滚和偏航， 自动推力指令，用于自动控制推力， 以及向飞行员提供飞行指引仪指令，用于俯仰，横滚和偏航的控制。 飞行制导 MENU FMGC的飞行增稳部分提供： 飞行包线的计算（例如超速，低速警告）， 自动计算速度（例如显示在PFD上的襟翼极限速度）， 风切变警告和制导。 注：大多数飞行增稳功能不是由FMGC实现的，而是由飞行控制计算机计算。 你将在飞行操纵一章中学到这些计算机。 飞行包线计算 自动速度计算 风切变警告和制导 飞行增稳 MENU FMGCs 到目前为止，我们已把两部FMGC作为一个整体作了基本的系统介绍。现在，让我们看一下实际的配置。 作为一个基本准则，两部FMGC从相同的信息源获得数据并互相交换信息。 FMGC2 FMGC1 信息 MENU FMGC2 MCDU 2 FMGC1 MCDU 1 FMGC2 MCDU 2 FMGC1 MCDU 1 FMGC2 MCDU 2 FMGC1 MCDU 1 每部FMGC和与其对应的MCDU相连。 例如，来自MCDU 1的信息将被两部FMGC接收，因此信息是同步的。 MENU FMGC2 MCDU 2 FMGC1 MCDU 1 来自FCU的输入信息传送给两部FMGC。 Flight Control Unit MENU FD1 AP1 FMGC1 FD2 AP2 FMGC2 MCDU 2 Flight Control Unit MCDU 1 FD2 AP2 FD1 AP1 FMGC1 MCDU 1 MENU FMGC2 MCDU 2 Flight Control Unit FD2 FD1 AP