虹桥机场AOCOMC建设方案分析及介绍.pdfVIP

虹桥机场 AOC/OMC 建设方案分析及介绍 一、 原则及指导思想  以浦东机场现有运行管理模式为基础，结合虹桥机场建设和管理的实际 需求  “集中指挥、分区管理，专业支撑”的规划理念 二、 浦东现有管理模式介绍 （一） 建设过程回顾 科学的建设顺序，应该为模式确立先行，建设配套跟进的做法。但是无论 在浦东还是在虹桥建设中，都面临建设任务工期紧的问题，同时上海机场在现代 企业建设的过程中，正处在运行和管理体制变革期，上海机场战略规划和模式定 位有待于进一步分解为各项执行步骤，为了有效解决建设和模式的以上矛盾问题。 在浦东机场运行指挥平台的建设过程中，采取了规划建设和模式研究同步开展的 形式，使建设方向能够满足逐渐清晰的管理模式的需求。项目组由原来的指挥部 扩大到了集团和运行管理单位共同参与研究的规模。后阶段以运行管理单位为主 体，进行研究并做开办准备。 （二） 最终模式和方案介绍 1. 设计理念  为保证运行安全、高效和优质的服务，要求集中监控运行，统一协 调管理。  为保证集中监控、协调管理的有效性，降低复杂度，按地域、专业 进行划分，形成AOC（飞行区运行指挥中心）/TOC（航站区运行指挥 中心）/TIC （交通信息中心）/UMC （市政管理中心）/PCC（公安指 挥中心）五个运行中心。  为保证五个中心的协调运行，根据五个中心的功能，管理范围、专 业进行功能定位，从而形成覆盖浦东机场所有生产运行保障的体系。  核心模式是：“集中指挥+分级管理”。集中指挥体现在由AOC 统一管 理整个机场关键性的业务，负责各中心之间的协调、应急事件的统 一指挥；各中心指挥所属区域的日常运行、服务与安全。分级管理 体现在AOC、各中心及各中心指挥体系下各部门的管理与运作。 1    2. 功能定位 （1） AOC（Airport Operation Center） 根据五个中心的基本功能划分和定位，AOC单体的主要功能又分解为：营运 指挥中心、应急指挥中心、浦东机场信息中心和上海机场呼叫中心（未来的客服 中心）四个核心功能。 图2：AOC大体四个功能定位图 营运指挥中心的功能定位设计主要为所辖范围内（飞行区）资源分配管理和 飞行区秩序管理和飞行区保障生产业务的常态管理，并承担对基地航空公司、空 管等的对外沟通协调，以及对五个中心之间在业务和资源管理界面上出现业务链 断裂或者不清（或者管理范围不明确）的状况的指挥协调。一旦在出现大范围或 者影响重大的安全生产事故，则AOC启动应急指挥程序，进入非常态的应急指挥 管理状态，进行全范围的指挥调度协调，因此应急指挥中心在功能设计上，必须 考虑常态和非常态（战时状态）两种应用情景。 信息中心，集中了浦东机场生产运行的主要IT信息系统，如集成、离港等， 这些系统的设计服务范围涵盖一期和二期以及未来的扩建工程，信息中心的设计 思想主要是考虑采用安全可靠的机房建设理念，一体化集约建设，集中资源、集 中管理，同时，该工程独立于航站区工程，主要是考虑工程进度上可以提前完成 实验室的系统测试和培训工作。 呼叫中心本身的设计理念是定位于上海机场的服务门户，可通过电话、传真、 邮件、网页等综合受理查询、订票等个性经营服务、投诉等业务，在选址上的设 计考虑主要是在节省候机楼经营资源的情况下，就近选择AOC信息中心的技术后 台位置。 AOC机场运行指挥平台是一个充分利用各种技术手段和设施，整合指挥业务 2    流程，来达到高效日常运作和快速处理各种应急事件的一个集中平台。为了建设 枢纽机场，配套的指挥平台必须“面向未来”，其先进性应与国际水平的机场运