启动变速箱异音的表现及原因检查.docxVIP

东风4型内燃机车启动变速箱 异音的表现及原因检查 东风4型内燃机不启动变速箱是机车辅助传动装置重要部件 机车辅助传动装置是由启动变速箱传动机构和静液压变速箱传动机 构组成。 启动变速箱传动机构是由启动变速箱、万向轴、传动轴、联轴节等部 分组成。其主要作用是通过启动发电机完成柴油机的启动及启动后驱动励 磁电机、测速电机、启动发电机、通风机等辅助设备工作。 静液压变速箱传动机构是由高低温静液压泵、静液压马达、高低温温 控阀、安全阀、静液压油箱、百叶窗控制油缸等部分组成。其主要作用是 自动控制机车油水温度。静液压变速箱静液压泵与管路连接，静液压变速 箱驱动后通风机使用尼龙绳连接，不需要太高的精密度就能稳定的工作, 因此产生异音的情况极少。 启动变速箱主轴与柴油机发电机组连接,启动变速箱主轴线与曲轴中 心线在水平方向的不同轴度不大于3毫米，在垂直平面内低于曲轴轴线 14毫米。主轴法兰与主发电机输出法兰端面跳动半径为125毫米圆周方 向不大于1毫米。励磁机轴法兰与励磁电机法兰连接，两法兰端面跳动半 径为75毫米圆周方向不大于0.4毫米，其不同轴度不大于0?15毫米。两 法兰间距离为3毫米。启动电机轴与启动电机法兰连接，它们的连接精度 同励磁机轴的连接相同。前通风机法兰与启动变速箱端面跳动半径为75 毫米圆周方向不大于0.05毫米，不同轴度不大于0.5毫米。测速发电机皮 带侧面与启动变速箱皮带轮侧面的不平行度不大于2毫米。如此多的部件 连接和高精度的连接耍求，在机车长时间运用中，任何一个地方发生变化 就会造车启动变速箱的工作异常，就会有异音的现象。 启动变速箱由箱体、启动电机轴装配、中间轴装配、主轴装配、励磁 机通风机轴装配和上盖组成。其各轴装配都是由齿轮、轴承，迷宫圈、挡 圈组成。安装方式均采用加热法将各部件按规定温度加热后安装于轴上, 组成各轴装配后按连接方向将各轴装配落座在启动变速箱各轴孔。各轴齿 轮端面平齐，不平齐度应不大于2毫米。用塞尺测量齿轮啮合间隙不大于 0.7毫米。启动变速箱组装完毕，经验收检验后还需进行空载磨合实验， 应在每分钟1100转情况下运转平稳，无异音，箱体温度不超过80度。各 轴温度温差严重应做检查。启动变速箱齿轮传动带动轴承转动长吋间机械 力的作用下，齿轮磨损，轴承寿命的缩短老化会使变速箱的工作产生异常 发生异音现象。 启动变速箱分空转异音和负载异音。 空转异音:空转异音一般情况下是由部件质量原因和装配精度不良造 成的。 原因分析：空转试验中，变速箱空转时发出异音并伴有箱体振动，随 着转速的提高，其表现越明显，其主要原因是轴承内圈与轴的配合过盈量 过大或小，轴承内圈松动或崩裂。使松动的轴承内圈与轴产生相对运动。 该轴上的齿轮不能同其它齿轮保持同步工作。齿轮啮合时产生异音。 检查及处理方法：可按轴组分别检查，从箱中取出某一轴组后，进行 空转试验，如异音不能消除，再取出另一组，直至异音消除。实验过程中抽出哪组后异咅消除，可初步判定该轴组有问题，将改组按规定进行分解 检查，找出原因，重新装配。 负载异音：负载异音的形式和噪音是多种多样的、是比较复杂的，现 将一些常见的现象、噪声加以分析； 1启动变速箱摩擦声。 2运行中齿轮啮合的打击声和撞击声。 3运行中尖锐的吱吱声。 4纯金属T?磨的机械损声。 5其它的一些噪音和异音。 原因分析及检查处理方法： 1启动变速箱摩擦声 原因分析：变速箱运行时,发出摩擦声 原因分析：变速箱运行时, 发出摩擦声, 随着柴油机的转速提高，其 表现越明显。其主要原因是迷宫式轴承外圈与箱体密封盖内径配合间隙不 均匀，发生摩擦。各轴承保持架与轴承发生的摩擦声。 检查及处理方法；首先外观检查各轴与箱体的配合处所，有无摩擦痕 迹，温度正常与否，如有温度过高, 迹，温度正常与否，如有温度过高, ?且有摩擦痕迹的，应做分解检查，开 箱后重点检查迷宫式油封外圈与箱体密封盖的配合间隙，如不符合要求应 重新按规定装配，间隙必须符合要求。检查轴承状态，保持架无松旷、破 损、变色、转动要灵活，滚珠与滚道不许有硬伤，转动时要轻松自如，滚 珠与滚道的油隙应达到要求，否则必须更换轴承。 2运行中齿轮与齿轮啮合的撞击声和打击声。 原因分析：变速箱运行时，发出撞击和打击声，柴油机低转速时，其 表现越明显。其主要原因是轴承破损或轴承轴向间隙过大、运转吋轴移向 一侧、破坏了齿轮的啮合面，齿轮的破损及齿隙的增大使齿轮啮合转动发 出撞击和打击声。 检查及处理方法：打开变速箱上盖检查齿轮啮合是否有位移现象，发 现有此现象后开箱检查各轴承有无破损，然后重点检查轴承轴向间隙及复 检调整垫片厚度。轴承轴向间隙及选取的垫片厚度应符合要求。 3运行中发出尖锐的吱吱声。 原因分析：变速箱运转时发出吱吱声，并常伴有联轴节局部温度高的 现象，多