建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制.docVIP

PAGE PAGE 1 建筑施工过程中基坑支护与加固工程的控制 　　摘要：近几年来，随着我国国民经济的不断发展，各种高层建筑结构不断的涌现了出来，同时也促使了深基坑施工与支护技术的发展与优化。深基坑作为目前高层建筑工程中不可缺少的一部分和施工重点，其在整个工程建设中都发挥着不可替代的作用与意义，同时对于工程施工效益和施工安全十分关键。本文就目前高层建筑工程施工中深基坑支护与加固工程中常见问题进行分析，提出了相关的预防和控制手段，以供同行工作参考。 　　关键词：深基坑工程基坑支护建筑施工加固 　　近些年来，社会生产技术的不断发展促使了各种城市问题的涌现，尤其是土地资源的应用中，其人地矛盾更是尤为紧张，使得现在的城市建设中本身就很小的空间变得更加的密集。同时有的工程基坑边缘甚至是离建筑结构仅仅十米、甚至是几米，这就给工程的基础工程施工带来了极为严峻的影响和不变，同时也给周围环境造成了极大的威胁，也相应的造成了工程施工成本和施工工期的扩大。因此，在目前的工程项目中合理的进行基坑施工十分重要，通常都是采用了新技术、新理念和新方法进行优化与施工，从而导致了各种基坑事故的出现，也造成了整个工程施工的巨大损失。因此在目前的工程施工中，我们对于基坑的支护和加固要给予高度的重视和关注，也促使人们在生活中对于各方面施工要求提出新的认可。 　　一、工程概况 　　某工程在施工的过程中其施工区域临近一栋楼高为22层的主体建筑结构，由于其在施工的过程中是一个高层的建筑工程施工，因此其在施工中对于基坑工程的施工是一种从上到下的施工模式，其在施工现场表层的控制工作是以1.5～2米为主的施工模式，其填土结构多是以各种垃圾作为相关的回填土。这种施工体系和施工理念的采用促使了基坑工程施工质量的提高。在该工程施工中，地下结构是以车库为主的施工模式，其深度是以坡道开挖为主的，是一个6米深的基坑模式，同时其坡道底部设置一个地库。由于本工程在施工的过程中东边为已经建成的小区道路和地库出入口，而且该路面的标高高出本工程地面开发的1.2米，这就造成了工程施工的不便，同时其地下更是存在着大量的电缆线、排水管道等，因此施工中需要我们加以完善和总结，确保在工程施工中不造成线路与道路的影响。 　　在本工程施工的过程中，我们是采用土钉支护的方式进行施工的，其在施工的过程中是采用了13米长的400微型桩来进行支护，这种支护和施工方法的采用与传统的施工方案相比，由于钢筋顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预计，仅靠基坑土体受力计算显然不符合实际，在结构安全和施工安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦影响电线高塔的安全对社会影响较大，施工工艺选择不妥会造成施工安全事故；经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在保证不影响高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根据JGJ120-99和GB50202-2002的相关规定，基坑侧壁钢塔处安全等级1级，其他部位为3级；设计类型采用悬臂桩结构，用北京理正软件对支护结构抗拉、内部稳定、外部稳定性进行设计，安全系数均满足规范要求；并通过结构、岩土、电力等方面的专家对该施工方案的论证。 　　二、施工方案的确定和施工组织安排 　　1.采用直径600mm的钻孔灌注桩，桩入土深度自地表以下12米，有效桩长11米，嵌固深度6.5-9.5米，桩身采用C30砼，主筋10根HRB400级16钢筋均匀分布，箍筋￠8@150，加强箍筋￠14@2000，桩间距在电线杆处为1.0米，其它地段为1.2米；冠梁500*800，10根HRB400级18，箍筋、拉钩￠8@200，采用C30砼。坡道边坡、钢塔变形监测。 　　由于现场狭窄，大型机械无法进入施工，且施工区域地下、地上均有高压电缆；对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；经多方面考虑、讨论决定按照以下组织实施： 　　①在施工前详细了解高压地下电缆走向、埋深以及接电线的辐射范围； 　　②砼灌注桩放线：为了尽最大可能远离高压地下电缆，桩位紧靠车库剪力墙外皮； 　　③由于打桩位置狭小无法使用大型机械进行砼桩施工，采用人工机械洛阳铲成孔工艺，机械选用1T卷扬机配三木塔、活底吊桶、双轮手推车等。 　　④钢筋笼加工：由于钢筋笼11米，钢筋长度9米，需接长2米，计划采用双面焊接工艺，用25吨吊车在地库顶安装，但最北侧4-5根钢筋笼受1#楼主楼位置影响，无法使用吊车，该部位钢筋主筋连接采用直螺纹一级连接，接头钢筋在场外加工后进场。 　　三、施工工艺和质量控制措施 　　1.灌注桩放线定位：利用原1#楼主体定位，定出灌注桩中心位置，桩外侧与坡道剪力墙只留30mm空隙。 　　2.机械洛阳铲成孔： 　　采用600mm机械洛阳铲在在桩位中心，利用卷扬机提升及下落进行挖土和垂直运输，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔，直