汽车新结构新技术PPT附录0：绪论.pptVIP

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2019-10-03 发布于广东
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汽车新结构新技术PPT附录0：绪论.ppt

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* 三、发动机性能与改善措施相互间的关系发动机燃烧是复杂的化学反应过程,各性能参数与改善措施之间的关系也是复杂的,有些方面存在矛盾。比如：有些措施可以降低比油耗,但却会使NOx排放增加。有些措施有助于降低NOx排放,但有可能使未燃烃HC及微粒增加。因此在设计产品及采取措施提高发动机性能时,首先要理解主要性能参数之间的关系及矛盾,方能采取适当的措施。有时不得不采用折中方案,或者采用辅助措施的综合方案。首页返回章返回节 * 供油提前角对柴油机性能的影响奥地利内燃机研究所推迟4°供油,NOx排放及缸内最大爆发压力有所下降。 HC排放增加100%～200%，排气温度增加50°。比油耗比最低油耗增加8%～10%。提前4°供油，NOx排放增加800ppm；排气的温度及HC排放有所下降；最大爆发压力增加1~1.5MPa。比油耗也增加。首页返回章返回节 * 同样，降低NOx 排放与降低微粒排放的措施,相互之间也是存在矛盾的。例如在较低的喷油压力的基础上,提高喷油压力可以改善混合气质量,提高燃烧速率,从而降低柴油机的微粒排放,然而却又会使NOx排放增加。上述例子表明,采取某些提高发动机性能的措施时,要全面分析,综合考虑,不能顾此而失彼。首页返回章返回节 * 思考题 1、现代汽车技术的发展趋势怎样？（作业） 2、推动与影响汽车技术发展的主要因素有哪些？ 3、车用发动机提高性能的对策有哪些？（如何提高车用发动机的性能？）主要参考书：崔心存编著.《现代汽车新技术》. 人民交通出版社. 首页返回章返回节 * (5)有致癌潜在危险的排放物美国环保局及清洁空气资源管理局经过多年的研究后,认为发动机排放中具有致癌危险的是下列物质，并对它们致癌潜在危险程度进行了评估。 ①苯;②1.3-丁二烯;③多环有机物如多环芳香烃；④甲醛及乙醛。首页返回章返回节 * 2.发动机的动力性能力求降低汽车质量,提高驱动性能,降低能耗及成本是汽车发展的重要趋势及要求,因此发动机也必须在结构紧凑、外形尺寸小及质量轻的要求下,提高功率及转矩。升功率基本超过50。首页返回章返回节 * 3.发动机的比油耗及汽车燃油经济性各国对发动机的比油耗没有提出严格的法规要求,但对汽车燃油经济性都有法规要求。美国对汽车的燃油经济性要求为 1974年为6.04km/L（ 16.56L/100km ）； 1987年提高到11.52km/L（ 8.70L/100km ）； 90年代提高到8L/100km； 2016年前要达到35.5mile /gal （ 6.6L/100km ）。争取提高到4~5L/100km,并向柴油机的燃油经济性3L/100Km的目标努力。首页返回章返回节 * 90年代柴油机的比油耗为210~260g/kw·h（较低的是直喷柴油机比油耗,较高的为非直喷柴油机的油耗）。有的增压中冷柴油机的油耗已达184g/kw·h左右。汽油机的比油耗一般比柴油机高15%~35%。首页返回章返回节 * 4.发动机的使用寿命发动机的使用寿命即耐久性受多方面因素的影响。产品的设计质量,选用的材料、热处理技术及加工质量。润滑油质量及保养水平。由于技术进步,发动机的使用寿命不断地在提高。例如在正常的使用维护的条件下,中型柴油机第一次大修前的寿命已由60年代的15万Km提高到90年代的70～80万Km。首页返回章返回节 * 二、车用发动机发展总趋势及提高性能的对策 1.发展总趋势车用发动机主要的发展趋势有下列几个方面: 1)更多地采用直喷柴油机特别是高压共轨燃油喷射系统的柴油机。汽油机在较长时期内仍占重要地位,更多地采用缸内直接喷射。柴油机及汽油机都将有较成熟的新型燃烧系统,更多采用分层充气。 2)普遍采用多气门设计。在换气、供油、增压及冷却等方面,更普遍地采用可变技术。首页返回章返回节 * 3)将出现更多的排气净化新技术,更多地依赖排气净化后处理装置。更注意新型三元催化剂、碳烟微粒过滤器及汽油机碳氢化合物分离器等的研究。 4)发展小型发动机增压、中冷及强化技术。 5)采用陶瓷等轻质、减磨及隔热材料,低散热技术。 6)采用微机综合控制,实现较全面的发动机性能优化。首页返回章返回节 * 7)灵活燃料汽车、双燃料汽车以及同时使用两种以上燃料的技术将有进一步发展。 8)研究、改进更适合混合动力驱动用紧凑、质量轻的小排量发动机。 9)二冲程发动机受到重视。 10)将会进一步研究改进燃气涡轮以及三角活塞式转子发动机在汽车上的应用。首页返回章返回节 * 简要介绍： 1)更多地采用直喷柴油机过去小型客车、轻型厢式货车、微型车辆及轻型货车仍是以用汽油机为主。有些车辆使用柴油机,在排量及缸径较小时,多数也是