土钉墙、冠梁、混凝土支撑安全技术交底.docxVIP

围护结构（土钉墙、冠梁、砼支撑）施工安全技术交底 项目单位名称：重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 交底日期： 年 月 日 编号： 工程名称 五溉区间明挖段围护结构 里程/桩号 设计文件图号 交底部位 土钉墙、冠梁，砼支撑 技术交底内容： 一、设计概况 明挖段设置土钉墙区域结合放坡+土钉墙支护，土钉墙主要设置于坡顶以下至冠梁底部之间，墙面坡率为1:1，墙面板厚0.15m。土钉墙采用C25喷射混凝土，土钉采用单根直径为18mm螺纹钢筋制作，土钉长4.0m，土钉间间距为1.2m，梅花形布置，与水平面夹角为20°，土钉处于土中部分设置定位支架，支架采用Φ8钢筋制成，每支点设三根支承，间距1.5米设置支点。土钉钻孔直径为100mm，孔内采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.5Mpa，土钉墙与冠梁顶部以上竖向间隔2.5m设置一道泄水孔，泄水孔直径为100mm，内置直径为100mm的PVC管，长度为620mm，坡度为5%.明挖段不设置土钉墙区域采用临时放坡+挡墙支护，挡墙为C30钢筋混凝土，待冠梁及挡墙施工完毕后回填土石方。 ` 设计参数 土钉墙、冠梁、混凝土支撑、挡墙、截（排）水沟配筋参数详见附图。. 二、材料计划 具体材料需求计划见表2-1： 表2-1 土钉墙及冠梁、砼支撑材料计划 序号 材料名称 规格 单 位 数 量 备 注 1 HRB400螺纹钢 Φ28 t 34.81 冠梁 2 HRB400螺纹钢 Φ25 t 27.72 混凝土支撑 3 HRB400螺纹钢 Φ22 t 17.62 冠梁+混凝土支撑 4 HRB400螺纹钢 Φ18 t 13.12 土钉墙 5 HRB400螺纹钢 Φ14 t 5.88 土钉墙 6 HPB300 Φ10 t 19.88 冠梁+混凝土支撑 7 HPB300 Φ8 t 7.25 土钉墙 8 混凝土 C35 m3 572 冠梁+混凝土支撑 9 混凝土 C25 m3 202.42 喷射混凝土 施工准备 3.1土方开挖 五溉区间明挖段根据施工安排、工期要求、场地情况等综合考虑，开挖分两部分进行施工，小里程“排桩”段结构分为四个施工段，大里程“放坡开挖+排桩” 段结构分为六个施工段，五溉区间明挖段基坑开挖及支撑安装由基坑北端向南端施工，围护桩施工完成后立即进行冠梁、第一道钢筋砼支撑施工，同时进行排水设施施工。基坑土方开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“纵向分段、竖向分层、先支后挖、实时监测”的施工原则。先放坡开挖，拉土车直接出土。 3.2放坡段基坑开挖 五溉区间明挖大里程“放坡开挖+排桩”段结构分为六个施工段，基坑开挖及支撑安装由基坑北端向南端施工。 第一步：放坡分层开挖及支护至冠梁顶； 第二步：进行围护桩及冠梁施工； 第三步：第一道钢筋砼支撑施工，同时进行排水设施施工； 第四步：基坑开挖及支护 。 三、施工方法 3.1土方开挖 基坑开挖第一阶段从坡顶开挖至围护桩冠梁顶部，边坡坡度为1:1，采用机械开挖，人工配合修整。边坡分层开挖，每层开挖完成后开始施工土钉墙。 基坑开挖第二阶段从围护桩冠梁顶部挖至基底设计标高，采用机械开挖和爆破开挖，桩间采用钢筋挂网及喷射混凝土支护。 1、基坑开挖边线定位 基坑开挖边线放线测量工作应根据施工图进行定位。施工前由测量人员根据设计图纸进行检查核对测量基线及标高基准点，确认准确无误后方可施工。 2、开挖由专人指挥，采取分层分段开挖，分层开挖的层数按照土体的自稳高度和土钉的设置高度而定，每层开挖2米，每层开挖的长度不超过20米。 3、基坑开挖一层后及时做好支护后方可进行下一层土方的开挖。在基坑开挖至支撑底标高位置时，开始施工内支撑，支撑施工完成并稳固后方可继续开挖。 4、支护施工应与土方开挖密切配合，以达到在保证安全的基础上充分利用场地，降低造价，缩短工期的目的。每层土方开挖先挖两侧的土方，为支护结构施工创造有利条件，然后进行基坑中间部位的土方施工，此时土方、支护可同时施工互不影响。待支护完毕后，再补挖该部分预留土方，使整个工程平稳有序的进行，以达到土方与支护施工的最佳配合状态。 5、在基坑开挖过程中将开挖出的土及时外运，不在现场堆放。 6、密切关注基坑的情况，发现有滑坡、坍塌等现象及发现管道、电缆及其它埋设物时，应立即停止施工，并报告给相关单位做出处理后才能继续开挖。 7、排水措施 （1）为防止地下水及雨水流入基坑浸泡基坑底，沿整个主体坡顶坡脚旁预留300mm宽，300mm深的（截）排水沟，且设置临时集水坑，并配备抽水泵，随时抽出坑内积水。 （2）坡顶4米范围内严禁堆载，4～10m范围内堆载不得超过20kPa。 4.1.3开挖注意事