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驾驶室线束与ECU线束接口 驾驶室线束与ECU线束接口 底盘线束与ECU线束接口 上柴欧Ⅲ底盘电器系统 起重机公司研究院控制所 2008-08-31 培训教程 电器系统培训 目 录 上柴欧III电气系统简介 电气故障诊断及维修 故障代码 ECU针脚图 底盘与驾驶室对接接插件针脚图 目录 上柴欧Ⅲ发动机常用传感器 1、加速度位置传感器（油门踏板） 加速度位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。另外，有双信号输入一旦发生故障时提供备用功能。 底盘电气的安装调试 上柴欧Ⅲ电气系统简介 特性： 油门踏板信号线423随着踏板开度输出 0.9～4.2V电压。 2、冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在气缸体上，可以检测冷却液温度。该传感器为热敏电阻型，是一个相对较重要的传感器。三芯水温传感器接ECU，二芯水温传感器接水温表。 接水温表 接ECU 3、发动机ECU 发动机ECU 安装在驾驶室副仪表台下方，利用中央配电盒直接固定。外形如下。 4、发动机PCV阀（泵控制阀） 位于发动机左前上方，有2个PCV阀。通过ECU控制通断电，可以调节输油泵的燃油排放量，以调节油轨压力。 接ECU PCV阀 功能使用 1、起动控制保护 相关电器 点火开关、起动马达、空档开关、起动继电器、离合器开关 使用方法 电源接通，空档状态或离合器开关被踩下时，将钥匙开关打至Start档，发动机可以起动。 起动继电器线圈86脚连接到上柴发动机ECU的442号线为低电平有效，在发动机启动后就会断开，此时钥匙开关再起动，起动继电器线圈也不会接通，起动被保护，防止起动马达铣齿。 2、PTO工作模式(POWER TAKE OFF，操纵室远程油门) 相关电器 点火开关、空档开关、离合器开关、油门踏板、PTO油门踏板、PTO开关、停车开关 实施方式 上车操纵室钥匙开关S1置于I位时， S1:15/54管脚便输出24V电源通过导电环接到底盘线束的489线，实现与之对接的ECU线束489号线得电。若其他条件也满足要求，则进入PTO模式。 操纵室PTO油门踏板：电源465×（5V+）、信号423、地455（5V-)。 当以下条件均满足时，则进入PTO模式： 1、PTO油门在零位； 2、无停车、起动信号； 3、车辆在驻车状态； 4、水温正常； 5、空档信号（466有高电平信号）； 6、系统无故障； 7、PTO开关接通（489线得电）。 当有下列任一条件，则退出PTO模式： 1、有停车、起动信号； 2、水温高； 3、空档信号无； 4、系统有故障； 5、PTO开关断开。 注意：PTO油门和加速油门互锁，即进入PTO模式后， PTO油门踏板起作用，加速油门踏板不起作用。 使用方法 3、排气制动 相关电器 点火开关、空档开关、离合器开关、油门信号、排气制动手柄（开关）、 电磁气阀、排气制动气阀 使用方法： 当以下条件均具备时，拨动排气制动开关，排气制动阀才能起作用： 1、转速高于1100rpm； 2、不踩油门； 3、不踩离合器踏板； 4、非空档； 5、发动机无故障； 6、车辆不在PTO工作模式中。 注意：在以下两种情况下，排气制动阀自动工作。 A、在用钥匙开关断电时，因ECU断电不会辅助停车；在操纵室用翘板开关熄火时，可以打开排气制动辅助熄火 B、起动暖机过程中，辅助暖机。 原理图： 1）满足条件时，ECU OUT5输出低电平信号,K21继电器线圈得电，100号线给电磁气阀线圈送电，接通排气制动碟型气阀气路； 2）排气制动碟型气阀推杆作动，将碟阀关闭，实现排气制动 4、支腿油门开关 相关电器 支腿油门开关、空档开关、离合器开关 使用方法 按下支腿油门钮子开关，604号线与与481号线接通，481得电。ECU输出控制指令，发动机转速提升到1600RPM，可以使支腿伸缩速度加快。 满足以下条件，发动机转速提升到设定值： 1、ECU空档信号为高电平（或取力开关按下，124号线的高电平信号电通过二极管输入到空档信号466） 2、ECU离合器信号为高电平（未踩离合器，477号线有高电平输入到ECU) 3、ECU 支腿开关信号为高电平（开关两触点闭合，481为高电平） 5、预热 相关电器 点火开关、空档开关、离合器开关、起动开关、预热继电器、进气预热器、PTC预热器 使用方法 进气预热：在钥匙开关打开时，ECU自动检测水温信号。当水温低于-10℃时，自动进入预热，即导通预热继电器，PTC预热器开始工作，同时预热指示灯点亮。预热结束时，预热指示灯闪烁，可以正常起动。 注意：