五里店站明挖段冠梁及混凝土内支撑施工技术交底20171101.docxVIP

五里店站明挖段冠梁及第一道混凝土内支撑施工技术交底 施工方案安全技术交底 项目单位名称：重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 交底日期：2017 年 10 月 22 日 编号： 工程名称 五里店站明挖段 里程/桩号 CK17+692.755～CK19+768.755 设计文件图号 CQ9I-CMI-SS-CZ15-JG1-001-007 交底部位 冠梁及第一道混凝土内支撑 技术交底内容： 一、设计概况 重庆市轨道交通九号线一期（高滩岩～兴科大道）工程五里店站为本工程第十五座车站，车站起止里程为YDK19+152.360～YDK19+367.760。五里店站位于江北区对山立交东侧匝道口的市政规划道路下，沿规划道路东西向布置，南、北侧为在建住宅居住小区。五里店站设置为明暗挖结合的地下车站，站台宽13m，总长215.4m。其中暗挖段长139.4m，车站型式采用地下两层岛式车站，地下上层站厅层，下层为站台层，单拱大断面，复合式衬砌，双侧壁导坑法开挖，拱顶埋深约29.63m；明挖段长76m，车站形式采用4层框架结构，其中33.2m为车站与市政通道共建。距车站较近可能有影响的建筑物有：对山立交桩基础，匝道两侧路堑边坡。基坑开挖深度达28.3~30.1m，基坑围护结构型式以桩+内支撑为主。 重庆市轨道交通九号线一期（高滩岩～兴科大道）工程五里店站明挖段位于溉北路下方，呈南北布置。根据设计图纸和现场开挖情况，五里店站明挖段西北角有新电力隧道（3.4×2.7m）C30钢筋混凝土箱涵，电缆管底埋深5~8m；车站明挖段基坑小里程端西侧为恒大中央广场，车站明挖段起止里程:CK17+692.755～CK19+768.755，长度为76m。基坑采用桩撑支护结构，局部坡顶结合放坡+土钉墙支护。 车站明挖段采用Φ1000＠1500钻孔灌注桩支护，竖向设置6道内支撑，第一道为600×800mm钢筋混凝土支撑(共计10道混凝土横向砼支撑、在基坑四角设置斜向砼支撑，每个角3道共计12道），横向砼支撑之间设置中间连系梁，尺寸为400×600mm，横向砼支撑间联系梁共计9道。明挖基坑第二至第六道为Q235B Φ609*16mm钢支撑，钢支撑下放设置2I50C连系梁，格构柱上焊接钢牛腿，牛腿上放置2I50C连系梁。 五里店站明挖段施工起止里程为CK17+692.755～CK19+768.755，总长共计76m。冠梁尺寸采用1200×800mm。混凝土支撑尺寸采用600×800mm，冠梁施工分段长度约10～15m，各施工段具体长度视现场施工情况而定，其分缝位置必须避开支撑及桩头位置且必须在两桩中心位置的1/3处。 图1.1-1冠梁配筋图 图1.1-2 砼支撑配筋图 图1.1-3 横向砼支撑间联系梁配筋图 图1.1-4 冠梁及第一道混凝土支撑平面布置图 二、资源配置计划 （一）人力资源配置 人员配备确保满足现场生产需求，施工作业前均需进行安全教育和技术交底，组织人员进行培训考核，考核合格后方可上岗作业，特种作业人员必须持证上岗，严禁酒后施工作业,具体人力资源计划见下表： 表2.1-1 人力资源配置表 序号 工 种 数 量 备 注 1 技术员 2 现场技术质量控制 2 试验人员 2 负责钢筋、混凝土试验方面事宜 3 测量人员 3 测量放样，标高控制 4 质量员 1 负责质量管理、报检事宜 5 施工员 2 机械设备管理、混凝土浇筑 6 专职安全员 1 安全文明施工 7 电工 1 临时用电管理 8 电焊工 4 持作业操作证书 9 混凝土工 6 混凝土浇筑 10 钢筋工 12 钢筋加工 总计 34 （二）材料计划 材料进场后组织相关人员进行验收、取样，试验满足要求后方可投入使用，材料计划均在使用前15天提交计划给物设部，确保材料供应不影响现场生产,具体材料需求计划见下表： 表2.2-1 冠梁及内支撑材料计划表 序号 材料名称 规格 单 位 数 量 备 注 1 HRB400螺纹钢 Φ25 t 43.188 钢筋加工 2 HRB400螺纹钢 Φ20 t 12.125 钢筋加工 3 HPB300圆钢 φ10 t 16.086 钢筋加工 4 混凝土 C30 m3 372.7 冠梁+砼支撑 （三）机械设备配置 机械设备使用前进行安全检查，在确定正常后方可投入使用。特种作业操作人员必须持证方可上岗，具体机械设备需求计划见下表： 表2.3-1 机械设备配置表 序号 设备名称 型号 单 位 数 量 备 注 1 挖掘机 PC220 辆 1 用于挖孔渣土运输装车 2 汽车吊 YQ25 台 2 用于钢筋吊装 3 装载机 ZL50C 辆 1 用于场地内渣土汇堆 4 自卸汽车