S2-14交通安全设施设计说明.docVIP

项目名称：省道 213 线沿滩区段改线项目 S2-14 交通安全设施设计说明 三、设计要点 : 一、概述 1、标志设计 （1）标志板面及材料 安全设施系统是道路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导等多种 ①标志板、滑动铝槽均采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与滑动铝槽采用铝铆钉连接，铆钉间距不 功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。 大于20cm，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mp，a 屈服点不小于241.2Mp，a 延伸率不小于4%～10%， 安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与道路及周围环 板面加外框。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等符合JT/J279-95《公路交通标志板技术条件》。 境相协调，形成一个独特的自然景观。 ②文字采用中英文对照，中文字高为40cm，英文字高为20cm，文字字体为黑体。 二、设计依据及内容 ③标志板面的大小：考虑到方便施工，同一种类型的标志，相类似的板面，作统一设计。 ④反光膜：采用透镜埋入型的三级反光膜，底部粘合面有压敏型粘胶。其性能指标应符合部颁 1、设计依据 JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》第5.3.4 条中标志面的技术条件各款的要求。 （1）、中华人民共和国国家标准GB 5768.1-2009《道路交通标志和标线》 ⑤标志结构构件中所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理，浸塑颜色为乳白色，所用锌 （2）、中华人民共和国国家标准GB 5768.2-2009《道路交通标志和标线》 应为GB47《0 锌锭》中规定的0号或1 号锌，其中：立柱、横梁镀锌量为550g/㎡, 镀锌层厚度0.085㎜。 （3）、中华人民共和国国家标准GB 5768.3-2009《道路交通标志和标线》 连接件镀锌量为350g/㎡，镀锌层厚度为0.049㎜。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。 （4）、中华人民共和国行业标准GB 51038-201《5 公路交通标志和标线设置规范》 镀锌工艺应符合GB47《0 镀锌》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得 （5）、中华人民共和国行业标准JTG D82-200《9 公路交通标志和标线设置手册》 有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。 （6）、中华人民共和国交通行业标准JTG D81-200《6 公路交通安全设施设计规范》 （2）、标志支撑结构设计 （7）、JT/T280—2004《路面标线涂料》 ①标志结构采用单柱式。 2、设计内容 ②标志结构的基本设计风压W为0.35kPa。 （1）、标志设计包括: 警告标志、警示标志、指路标志。 ③立柱采用的钢材：钢管外径在152mm以下（含152m）m的立柱，采用符合《碳素结构钢（》GB/T700 （2）、里程碑、公路界碑。 —1999）要求的普通碳素结构钢焊接钢管；钢管外径在152mm以上的立柱采用符合《结构用无缝钢管》 (3) 、波形护栏、人行道栏杆。 （GB/T816—2 1999）要求的热轧无缝钢管。 （4）、标线 ④所有标志立柱顶端和横梁端部均配有柱帽，采用3mm厚的钢板焊接封盖。 ⑤标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实； 在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平，）同时 保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。 1 项目名称：省道 213线沿滩区段改线项目 S2-14 ⑥基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。 （2）、 施工方法和技术措施 ⑦标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量 2.1 施工方法 为550g/m 2，紧固件为350g/m2。 2，紧固件为350g/m2。 2.1.1 施工工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生 ⑧地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。 2.1.2 施工测量放线 ⑨标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接。 （1） 由测量人员根据控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线。 （3）、标志安装 （2） 每隔 10m测放出护栏底面高程线。 ①柱式标志的标志内边缘距路肩边缘或路缘石内边缘≥25cm，单柱式标志牌下缘距路面高度为2.0m。 2.1.3 模板加工及安装 悬臂式标志的安装净空为5.50m。 （1） 防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周 ②路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和指示标志其安装角度为0～10°，禁令标志的角 转次数确定。为了