空洞钻孔注浆施工作业指导书.docxVIP

PAGE PAGE 5 空洞钻孔注浆施工作业指导书 一.编制依据及目的 1. 编制依据 （1）区间路基设计图·绵竹南~安县。 （2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414－2003） （3）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号） （4）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、 （6）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） （7）《铁路工程地基处理技术规程》（J1078－2010） （8）施工现场的实际情况。 2.编制目的 指导、规范空洞钻孔注浆现场施工中的钻孔、注浆、检测等作业，保证施工质量，确保施工现场文明施工。 二.适用范围及工程概况 1.适用范围 D1K46+273.9-D1K46+313.9段路基工程空洞钻孔注浆施工。 2.工程概况 本段线路以路堤通过， 填方边坡最大高度5.58m。基底下伏软土、粉质粘土、粗砂、卵石土，软土、粉质粘土厚2m。基底持力层为卵石土。该段不良地质为空洞、砂土液化。 空洞：段内钻探揭示，D1K46+292.5附近发育一空洞，埋深6.8～9.4m，洞高2.6m，无填充物。D1K46+292.5附近发育一条走向近南北向的水沟，与线路夹角约60°，宽约0.7m，深0.5m，经调查走访附近村民，在50～60年代，该沟宽约1～1.5m，深1～1.5m，故此沟可能为古沟渠或古河沟，推测空洞为后期地下流水带走卵石中的细颗粒物质，上部卵石架空形成。D1K46+270及D1K46+310的钻孔均未揭示空洞，故卵石层中空洞分布范围很小，不具规律性。 砂土液化：本区存在砂土液化的地层主要为4-5层粗砂，厚2～3m，上覆非液化层为厚1～2m的软粉质粘土、粉质粘土，地下水位埋深2～3m，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2008）判别，属轻微液化土，液化指数I/lE为0.9。 本地区地震动峰值加速度为0.15g,地表水对混凝土结构无侵蚀,地下水在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中的酸、侵蚀性C/O2、S/O42-/、Mg2+/、Cl-/值对混凝土结构无侵蚀性。 该段记录基底从D1K46+293.9断面为中心，向大、小里程按7m间距菱形布置先导探灌孔，查明空洞的走向和分布范围。先导孔暂按D1K46+273.9～D1K46+313.9地基空洞加固平面示意图布置，现场根据探查结果，必要时进一步延长扩大范围，先导孔孔深不小于20m且不小于空洞孔底下2m。根据空洞的平面范围，于先导孔之间内插加密布置工程加固孔，加固范围应超出空洞范围外不少于2排孔，孔深不小于空洞底2m且不小于20m。探灌孔及工程孔均采用注浆加固。当钻孔遇到空洞时，可先采用高压冲填砂、碎石后再进行注浆。 三、施工方法 注浆施工工艺流程：施工准备→注浆孔定位放样→钻机成孔→注浆孔检查验收→安装注浆设备管件→注浆→注浆结束效果检查→封孔。 1.施工准备 （1）施工前应根据设计勘探资料，核查洞穴的位置和分布情况，周密检查洞内环境，采取必要的安全措施。 （2）施工前梳排地表水，防止地表水下渗。沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，修筑好临时排水措施，当设计有特殊要求时，按设计要求办理。 （3）注浆注浆以纯水泥浆为主的单液注浆材料。注浆所用材料应满足设计要求，进场时进行检查验收。注浆用水采用附近河水或自来水，对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。水质经检验合格后才能使用，各项指标符合要求才能使用。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:1～1:1。 2.注浆孔定位放样 钻孔位置依据钻孔平面位置图施放，并进行复测。孔间距水平竖直方向为5m，斜向为7m，路堤加固范围至路堤坡脚线处。孔位偏差不大于10cm。当因避让管、线等客观原因需对孔位进行调整，且距离大于50cm时，需报设计、监理单位核准。注浆孔采用竹签标记，并注意保护桩位不被移动和破坏。 3.钻孔 （1）平整场地后，设置地质钻机，调平机架、机体，然后进行孔位对正。对孔误差应小于10cm。 注浆孔应跳孔施钻，同时注浆孔应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间、先两端后中间的顺序进行，不得全部钻孔后再注浆。 （2）钻孔采用跟管钻进，直径不得小于130mm。所有先导探灌孔均须按勘探钻孔技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录。钻孔过程中填写钻进记录，记录应详细反应该孔在钻进过程中涌水、漏水、土层分界等情况。 （3）根据先导孔检查结果绘制空洞的平、纵面分布图，编制后序工程加固孔布置方案，一并报送监理及设计单位确认后方可施工后序工程孔。 （4）