大众奥迪AT CVT DSG与典型案例分析.ppt

故障代码分析 故障现象：挂前进档冲击并伴有响声 19143故障码：换档顺序信号不可靠 典型案例 故障现象：迈腾02E偶发性1-2档冲击 故障数据：压力值明显出现不规则的波动 典型案例 典型案例 正常数据：压力值与电流值间彼此对应变化平稳 0AM变速器常见故障分析 一、车辆撞击后变速器不能正常工作 二、因不规范拆装带来的问题 三、故障灯的“死亡闪烁”、缺失部分档位 四、变速器在换档时有明显的一声或几声“咔咔”的响声 五、在换档时顿挫感及制动感特别明显 0AM变速器常见故障分析 壳体补焊后无1、3、5、7档 0AM变速器常见故障分析 壳体补焊后无1、3、5、7档 瞧：都砸啥样了 0AM变速器常见故障分析 故障灯点亮后车辆不能行驶 0AM变速器常见故障分析 ---硼结晶导致阀门粘滞 生产线解决方案：关闭发动机后通过软件泄压 售后：升级程序 0AM变速器常见故障分析 无法启动发动机且车辆不能行驶 0AM变速器常见故障分析 0AM变速器常见故障分析 现象：车辆偶发性挂档不能行驶且故障指示灯闪烁 诊断：故障存储器有“01378-系统低电压和06300-液压功能受限” 0AM变速器常见故障分析 现象：只有奇数档位 诊断：故障存储器有“01868-不能接合2档” 解决方案：更换滑阀箱 0AM变速器常见故障分析 现象：2010年新明锐更换壳体后不能行驶 诊断：05668（发）和06079（液压泵受到保护） 0AM变速器常见故障分析 0AM变速器常见故障分析 0AM变速器常见故障分析 “41”号中断码的解释内容是“挂入空档GS57超时” 0AM变速器常见故障分析 96号FID码内容的解释说明是“5/7档同步器无法达到空档位置” “134”，是静态下执行K2离合器自检时有误导致K2发出警告 0AM变速器常见故障分析 更换J743后 101-“离合器行程斜率14离合器-关闭K2超时” 2013年课程预告 如何拓展一、二类综合维修企业的利润增长点 1、车型杂（变速器生产商、类型、档位） 2、如何选择润滑油（质量级别替代用油） 5、作业方式：传统手工还是设备 4、冷却控制类型：独立式还是非独立式 3、滤清器位置？是否更换？ 7、是否进行路试并再次重新确定油量 6、作业流程：从哪放油、加油、检查油量 2013年新书预告 电话E-mail：xqw2008@126.com 网址： 薛庆文 * * * * * * 薛庆文 新型自动变速器结构原理 一、机械传动控制部分（多档位传动比的划分） 二、液压控制部分的更新（优化后更简单、更直接即满足换挡响应又体现舒适品质） 三、电子控制部分（更加体现人性化的要求） 形成以多档AT、CVT及DSG为时代主流产品 实现目标： 一、液压系统形成分工细化（一分为二） 二、以电磁阀为核心的上游控制 三、电磁阀的下游控制 1、主油压控制 2、TCC闭锁控制 3、换档及换档品质控制等（离合器、链轮缸轮径、同步器等） 4、冷却及安全切断控制（AT、CVT、DSG） 自动变速器液压系统的变化 ---液压方面：电磁阀供油（上游油路） 新型自动变速器结构原理 ---液压方面：电磁阀下游（主油压） 新型自动变速器结构原理 单片式TCC闭锁离合器 ---液压方面：电磁阀下游（TCC） 新型自动变速器结构原理 电磁阀下游（换档） 初期未充油时 一对一具有重叠换档功能 电磁阀下游（换档） 一对一具有重叠换档功能 初期预充油时 电磁阀下游（换档） 一对一具有重叠换档功能 初期预充油时并保持基础压力 电磁阀下游（换档） 一对一具有重叠换档功能 快速充油及充油结束 电子油路流程图 P/N档启动发动机时（接触压力形成） 踩刹车挂倒档 前进档升档时 前进档降档时 冷却前进档离合器时 离合器处于安全切断控制时 变速器装车注意事项 润滑油加注完毕及其它调试完毕后切记以下几点问题： 1、千万不要在举升架上运转车轮 2、即便有问题千万不要做“失速试验” 3、出现挂档延迟、挂档冲击及换档冲击、挂档不走（0AM）等问题也不要盲目拆检变速器（跟匹配、自适应有关） 案例1：奥迪CVT断轴、断链条 案例二：0AM安全问题 09G 故障特点 故障规律总结： 1、TCC阀孔是最早容易出现问题的； 2、其次是减压阀孔； 3、再就是K3换档阀孔； 4、主油压及次级压力调节阀孔； 5、蓄压器及孔壁； 6、随着里程数增多其它换档阀也不容忽视…… 09G 故障特点 故障现象： 1、前进各档有可能会形成打滑； 2、挂档有滞后现象； 3、离合器和制动器容易烧损。 常见问题 故障现象：热车后3-4档打滑 故障代码：传动比偶发性故障代码 解决方案：更换改良活塞 常见问题 故障现象：大修后挂D档偶尔冲击、5-4档偶尔冲击 故障代码：无 解