长江口深水航道治理工程物理模型试验研究探究成果综述资料.pdfVIP

维普资讯 2006年 12月 水运工程 Dec．20D6 第12期 总第397期 Port＆WaterwayEngineering No．12 SerialNo．397 · 科 研 · 长江口深水航道治理工程物理模型 试验研究成果综述 陈志昌 ，罗小峰 2， (1．南京水刺科学研究院，江苏南京210029；2．水文水资源与水利工程科学国家重点实验室， 江苏南京210029；3．港 口航道泥沙工程交通行业重点实验室，江苏南京210024) 摘 要：南京水利科学研究院长江13整体物理模型是交通部 1974年批准和投资兴建的我国第一个大型河13模型。在 “八五”攻关研究中．运用定床和动床试验方法，为整治工程方案的确定提出了科学论证，长江13深水航道治理工程开工以 来．继续运用整体模型、局部模型和正态系列模型对工程的分期实施、建筑物附近的冲刷、施工顺序和工程方案动态调整 等进行研究。工程实践证明，多数研究成果都达到了定性基本准确、定量相对合理的结果，是工程取得良好效果的重要基 础之一 。 关键词：物理模型；长江13；航道治理 中围分类号：U617 文献标识码：B 文章编号：1002--4972(2006)12—0134—07 PhysicalModelResearchResultofYangtzeEstuaryDeepwaterChannelRegulationProject CHENZhi-ehang ．LUOXiao-feng3,3 (1．NanjtngHydraulicResearchInstitute，Nanjing210029，China； 2．StateKeylabofHydrology—WaterResourceandHyrdaulicEngineering，Nnajing210029，China； 3．StateKeyLabofPort，Waterway＆SedimenattionEngineering，MinistryofCommunications，Nanjins210029，China) Abstract：ThephysicalmodelofYangtzeEstuaryinNHRIisalarge-scalemodeloftidalestuary，whichis investedin1974bytheMinistryofCommunications，China．Fixedbedandmobilebedexperimentsareutilizedto determinetheschemeofYnagtzeEstuaryDeepwaterChannelRegulationProjectsince1992．Sincethe commencementoftheproject，wholephysicalmodel，localphysicalmodelandseriesundistortedmodelsareusedto studytheorderofconstructing，localSCOUrnearsturcturesandprojectschemeadjustment，etc．Mostresearch achievementswereadoptedinthedesignandconstructionofYangtzeEstuaryDeepwaterChannelRegulationProject andprovedbasicallyaccuratequalitativelyandrelativelyreasonablequantitatively，andthuswerecurci