安全保通施工方案.docVIP

郑漯改扩建工程施工与保通方案 一、工程概况　连霍高速公路郑州段始建于上世纪90年代，作为国家高速公路主干线，它承担着繁重的运输任务，它对改善投资环境，促进整个经济发展，加强国防建设等方面都具有重要的作用。由于原高速公路建设较早，设计技术标准相对偏低，随着交通流量逐年持续增长，它已不能满足行车要求，使原路服务水平明显下降，尤其是郑漯改扩建又是郑州市的重要通道和机场附近出入口，对其升级改造显得尤为突出。为了做好边施工边通行工作，制订了相应的施工保通方案。使“施工服从于保通，保通服务于施工”的管理理念，贯穿于整个改扩建中。保证施工期间不断行、不分流。 二、组织领导 为加强对施工保通工作的领导，确保郑漯改扩建工程施工期间的保畅工作的正常开展、成立郑漯改扩建工程路面一标保畅工作领导小组。 组 长：蔚利军 副组长：王军刚 孙建光 李 翔 成 员：牛洪军 王永利 孙树光 李爱国 姚记锁 余会春 宋宝海 领导小组下设办公室，配合现场施工负责人协凋和落实保畅方案的实施，定期向领导小组和上级主管部门汇报工作情况。 三、方案编制　　在改扩建路段不分流、不断行，边施工，边通行的原则下，对施工组织进行科学安排，首先以先新后旧的原则，先将新建加宽部分路基、底基层、基层、路面下面层后，再将车流改到新加宽部分路面上行驶，然后再对旧路面、路基进行病害处理，为保证工程质量及路容美观和路面平整度，最后在上面层施工时采用半幅施工。路面施工保通方案如下：　　㈠、路面底基层、基层、下面层施工。该阶段新加宽路基已基本形成，原高速公路两侧护栏板立柱因施工而拆除，行车速度对施工现场的影响相对较大，再加上原路基和新路基结合部还要处理，使得应急停车带相应变窄，若有故障车停在行车道上，对过往车辆行车造成一定影响，安全保通显得尤为重要。　　这一阶段保通工作重点：该阶段高速公路两侧新加宽路基已成型，尤其是部分路段护栏和立柱因施工而拆除，施工区人员安全受到正常通行区域车辆影响。一是重点控制车辆行驶速度，最高限速为80Km/h，二是设置齐全清晰的标志标牌和隔音设施，三是加大日常巡查力度，安装限速标志、提示标志、警示标志，对缺失标志及时恢复，以达到提示司乘人员。 ㈡、在新加宽部分路面下面层施工完成后，将车辆行驶车道改到新加宽路面后，再对原路面根据病害程度进行挖补、铣刨、压浆补强等病害处理。　　这一阶段保通工作重点：在将车辆转换到新加宽路面行驶前，要提前将新加宽路面两侧的护栏板、立柱、交通标志等安装到位，行车要求与上一阶段保通工作基本相符。　　㈢、在旧路病害处理全部结束之后，以3－4公里为一个施工工作面，