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论预应力混凝土连续刚构桥的加固 张武廷 ·吴明丽2 摘 要：预应力混凝土连续刚构桥．由于跨越能力较强施工机械简单放大量采用。但此类桥梁容易出现跨中下挠和梁体开裂等病害， 严重影响桥梁的安全运营和使用寿命。为保证桥梁的安全运营，延长桥梁的使用寿命，必须对病桥进行加固整治。本文以某桥为依托，从桥 梁的病害特点及受力特性出发探讨了采用部分斜拉加固方案、反斜拉方案及索托式加固方案的可行性。综合分析比较了不同于普通体 外索加固方案的3种加 固体系的力学特性及加 固效果、对同类型桥梁的加固设计具有一定的参考作用。 关键词：预应力；桥梁加固；方案 比选 刖 罱 体外预应力加固的方法。因具有施工方便、易于检测和更换 的特点．已广泛用在建筑领域和桥梁工程中。采用体外索加固后 的桥梁．特别是大跨径连续刚构桥，存在变形恢复量偏小、裂缝未 闭合以及体外索张拉过程中导致新的裂缝产生等现象。加固效 果不十分理想。分析原因主要是由于体外加固索的布设受到箱 图2新增索塔布置图 图3新增拉索锚固方式豳 梁 内净空的限制。预应力作用效率偏低：另外连续刚构桥属于高 (1)相对于普通体外索加固方式．部分斜拉加固体系对主梁 次超静定结构 主墩对体外预应力索的约束效应明显，进一步降 的支撑作用明显。对于改善主梁结构 内力状态 以及恢复中跨变 低了体外索的加固效果。考虑到原桥结构安全等因素。体外索用 形效果显著。 量不可能无限加大。因此，对于连续刚构桥。采用体外索加固方案 (2)由于新增索塔较矮．相对刚度较大，同时考虑到原桥主梁 无法有效改善病桥结构的受力状态及主梁线形。 刚度大，在外荷载作用下，拉索应力变化幅度不大，塔顶变形较小。 1连续刚构桥加固体系力学特性 边跨及主跨索可采用对称布置。 (3)采用部分斜拉方式加固的连续刚构桥，可以忽略拉索的 1．1部分斜拉加固体系 疲劳作用影响．拉索容许应力上限可 以取为0．6Ryb。 部分斜拉桥又称矮塔斜拉桥．是介于斜拉桥与箱梁桥之间 (4)新增斜拉索张拉过程中，其水平分力一方面增大了根部 的一种结构形式，可以理解为将梁桥的体 内索转换到体外，增大 主梁轴向压力，但同时也在跨中无索区主梁上缘产生拉应力。 了预应力索的有效偏心距，从而提高了预应力的作用效率。部分 (5)虽然采用稀索形式，但锚固点仍然相对较多，锚固点构造 斜拉桥一般粱体刚度较大，承担大部分荷载作用，而斜拉索相当 复杂。 于作用在主梁上的弹性支撑．共同参与受力。从部分斜拉桥的体 1．2索托式加固体系 系概念出发，将常规的体外预应力加固体系转变为部分斜拉加 索托桥是一种新型的桥梁结构形式，钢索通过主梁转向装 固体系 理论上可以改善连续刚构桥用体外预应力加固效果不 置及塔顶索鞍支撑 两端锚固于主梁端部或地锚上。相对于斜拉 佳的问题 。 桥而言索托桥中拉索沿桥跨范围内无间断锚头数量为斜拉桥 采用部分斜拉体系加固连续刚构桥。一方面通过斜拉索的 的一半。拉索通过中跨主梁上的转向装置，对主梁产生向上托力。 竖向分量承担原结构恒载 达到恢复变形的作用：另一方面通过 参与主梁共同承受荷载作用。将索托桥结构概念应用于连续刚 斜拉索的水平分量增大了主梁轴向压力。加固后主梁受力图示 构桥的加固，将新增钢索视为体外大偏心预应力加固索，由于钢 见图 】所示 。