浅谈既有线防护桩施工.docVIP

浅谈既有线防护桩施工 【摘 要】本文以胶济线既有线防护施工为实例，简明介绍了既有线防护桩施工时受力检算分析、施工工艺及施工应急措施。 【关键词】既有线 防护桩 检算 1、工程概况 胶济客运专线为紧邻既有线施工，新建桥涵位置常常位于既有路基边坡或锥体部位。桥涵施工只能采用不放坡垂直开挖，且防护部位设拉结较为困难。针对现场实际，胶济线较多的采用了悬臂式挡土灌注桩进行既有线的防护。 小圩河双线中桥为2（3×12）m 简支梁结构，0#台处于既有桥锥体部位，位于人工填土层中，承台基底座落在粉质粘土层上，承台底以下4.48m范围为人工填筑粉质黏土，承台底4.48～11.98m处为细角砾土，以下分别为黄土质粉质黏土和细角砾土、灰岩、泥灰岩。 2、防护桩检算 (1) 基本参数取值：新建桥承台施工开挖深度h=5m,土的重度取值γ=18kN/m3，既有线铁路路面荷载取值p=47.9kN/m2 ，土的内摩擦角取值φ=35o。 (2) 防护桩埋入深度及桩长计算： h’=p/γ=2.7m γ’=γ×(h+h’)/h=27.58kN/m3 Ka=tg2(45°-φ/2)=0.27 Kp=tg2(45°+φ/2)=3.69 μ=ea/( Kp- Ka)/ γ=0.61m l=h+μ=5+0.61=5.61m ∑E=l×h×γ× Ka/2+p×h×Ka=133.3kN/m Kr=( Kp- Ka) γ’=94.3 a=2/3×h =2/3×5=3.33m m=6∑E/(Kr×l2) =0.27m n=6∑E×a/(Kr×l3)= 0.160m 查布氏理论曲线可得:ω=0.65 x=ω×l=3.64m t=μ+1.2 x=4.98m 则防护桩长应为h+t=5+4.98=9.98m 各种参数说明：γ’------换算后的土重度（kN/m3） Ka--------主动土压力系数 Kp--------被动土压力系数 ∑E-------各种主动土压力之和（kN） Kr--------土的综合压力系数 t---------桩的入土深度（m） 最大弯矩计算： xm=[2∑E/( Kp- Ka) γ’]1/2=1.68m Mmax=∑E(l+xm-a)- ( Kp- Ka) γ’xm3/6 =452kN·m/m 检算灌注桩截面及配筋布置： 小圩河双线中桥0#桥台防护桩拟采用如下参数：桩径1.5m,桩长9.98m,桩间距3.0m,桩体采用C30混凝土,沿桩周设置20Ф22㎜钢筋。 单桩承受最大弯矩Mmax=452KN.m/m *3.0m=1356.0kN·m 桩径1500mm，防护桩横截面积A=πr 2=1227184mm2 防护桩身采用C30混凝土，则混凝土轴心抗压强度值fc=14.3N/ mm2，防护桩主筋采用HRB335钢筋，钢筋抗拉强度设计值fy=300N/mm2,取保护层厚度as=50mm,则主筋所在圆周半径rs=750-50=700mm 钢筋主筋配置为20Ф22㎜，主筋的截面面积As=7603mm2 K=fyAs/ fcA=0.09 a=(1.25K+(sin2πa)/2π)/(1+3K) 采用试算法求得a=0.210 at=1.25-2a=0.830 单桩抗弯承载力M=2/3fc×A×r×sin3πa/π+ fyAsrs(sinπa+sinπ/ at) π =1496.2 kN·m＞1356.0kN·m 由此可以看出,拟采用施工的防护桩桩径和配筋满足要求。 3、防护桩施工方法 (1) 施工准备 劳动组织：每孔挖进每台班约需2-3人，其中井下1人、吊出渣1人、指挥记录1人、现场安全防护1人。 进行场地整平，清除杂物、软土，做好工作平台。 测量放线定出桩位，并经监理校核后开挖孔顶1米，并用钢筋砼做锁口。护壁厚20㎝。孔顶护壁浇注完,待混凝土强度符合要求后检查桩位后方可下挖。 (2) 挖孔 在地质较好处挖孔1米后支护壁模板、浇注护壁混凝土；地质较差处挖0.5米后支护壁模板、浇注护壁混凝土，护壁混凝土中增设钢筋。 施工过程中经常检查孔径、倾斜度，保证桩位偏差、孔径和倾斜度满足设计规范要求。 井上施工人员做好安全防卫工作，保证井下施工人员的安全。 保证孔内干燥，勤抽水，保护孔壁防止坍塌。 (3) 成孔检查 挖孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检查，检测结果报请监理工程师复查。 (4) 钢筋笼制安 钢筋笼为桩基通长和中间焊接两种设计，从加工场加工后，利用人工送入孔中，人工在孔中绑扎、焊接；钢