桥梁混凝土裂缝的施工控制技术.docVIP

PAGE PAGE 1 桥梁混凝土裂缝的施工控制技术 　　摘要：裂缝是混凝土结构经常出现的一种现象。裂缝的产生会让混凝土的结构组织遭到破坏，承压能力降低，使用功能更是会受到严重的影响，同时，内部的钢筋还会遭到腐蚀，混凝土的碳化，整个材料的耐久性都会降低，影响桥梁的承载能力。本文分析了桥梁混凝土裂缝的施工成因，探讨了裂缝的施工控制技术。 　　关键词：桥梁混凝土；裂缝；原因；施工控制技术 　　中图分类号：U445文献标识码：A文章编号： 　　随着公路桥梁建设的发展，混凝土桥梁发展越来越宽，也为混凝土桥梁施工带来了新的难题，在超宽桥梁施工过程中，由于混凝土浇筑方量较大，浇筑时间过长，工人休息时间难以得到保证，疲劳工作，以及自然条件的影响，浇筑过程中特别是夏天浇筑温度较高水分流失过快等等原因。使混凝土结构在施工过程中很容易出现裂缝,不仅会影响工程质量,严重者还会导致桥梁垮塌。提高混凝土结构的质量,减少混凝土裂缝是当前桥梁工程建设中面临的重要课题。 　　一、桥梁混凝土裂缝的原因 　　1、设计荷载引起的裂缝 　　（1）设计计算阶段的结构计算不合理，受力假设与实际受力不符，安全系数不够，不考虑施工的可能性，构造处理不当等。 　　（2）施工阶段中不加限制的堆放施工机具、材料；随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序等。 　　（3）施工过程中，满堂支架地基发生沉降，满堂支架预压时间荷载没有达到设计要求。 　　2、材料选择不当引起的裂缝 　　混凝土主要由胶凝材料、水和骨料等按适当比例配制，经混合搅拌，硬化成型的一种人工石材。混凝土拌合物在水中浇筑时易离析，使水泥和骨料分离，造成混凝土不匀质，施工配合比、坍落度、配制混凝土所采用的材料不合格，可能导致局部拉应力较大，出现裂缝。要有以下几种表现：水泥体积安定性及早期强度等各项指标都是不一样的，施工中如果不进行试验及试用，会造成很大的水泥浪费或混凝土强度不合格的严重质量事故，安定性不良的水泥会使水泥硬，混凝土强度不足，化体开裂强度降低，甚至引起结构破坏危害极大。 　　3、施工质量控制不当引起的裂缝 　　（1）混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。 　　（2）混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使混凝土出现不规则的收缩裂缝。 　　（3）用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。 　　（4）混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。 　　二、桥梁混凝土裂缝的施工技术 　　1、材料的控制 　　选用低水化热的水泥，对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石、水等)都从进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石应进行含水显实验，及时调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。适量掺用优质的粉煤灰等活性混合材料，以保证混凝土中含有一定的胶凝材料总量，而不提高水化热温升。改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量。 　　2、施工工艺质量控制 　　在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，施工质量低劣，容易产生各种裂缝，裂缝的宽度因产生的原因而异。比较常见的有：混凝土振捣过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝；混凝土应严格按配合比计量投料，拌和时间不应小于1～2min，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30cm。振捣时应让振捣棒插入前层5～l0cm，振捣时间为lmin左右，直至排出气泡为止；混凝土保护层过厚或上层钢筋被踩压变位，使承受负弯矩的受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝；混凝土运输是混凝土施工过程中的一道工序，运输工具保证不渗露，不析水避免日晒雨淋，在运输过程中，混凝土不能离析，运输时间不应大于30min，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，并及时调整坍落度；混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不当，易在新旧混凝土和施工缝之问出现裂缝；施工模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用，使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝；施工时拆模过早，混凝土强度不足，使构件在自重或施工荷载作用下，产生裂缝