路基路面期末复习资料.doc

路基临界高度：与分界稠度相对相应的路基离地下水位或地表积水水位的高度 槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。也可采用培槽方法，在路基两侧培槽，或半挖半填的方法培槽。 全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。 道路结构承载能力的含义。如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？ 道路结构承载能力包括强度和刚度。强度为抵抗开裂、破化的能力；刚度为抵抗变形的能力。 若强度不足，则会产生压碎、拉断、剪切等破坏； 若刚度不足，会产生车辙、沉陷或波浪等病害。 为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？ 在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态，原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。 大气降水会对路基路面稳定性造成哪些影响？ 大气降水使得路基路面结构内部的湿度状态发生变化，低洼地带路基排水不良，长期积水会使得矮路堤软化，失去承载能力。山坡路基，有时因排水不良，会引发滑坡或边坡滑塌。 水泥混凝土路面，如果不能及时将水分排出结构层，会发展唧泥现象，冲刷基层，导致结构层提前破坏。 沥青混凝土路面中水分的侵蚀，会引起沥青结构层剥落，结构松散。 砂石路面在雨季时，会因雨水冲刷和渗入结构层，而导致强度下降，产生沉陷、松散等病害，因此防水、排水是确保路基路面稳定的重要方面。 大气温度周期性变化对路基路面稳定性的影响有哪些？ 高温季节沥青路面软化，在车轮荷载作用下产生永久变化，水泥混土路面在高温季节因结构变化产生过大内应力，导致路面压曲破坏。 北方冰冻地区，在低温冰冻季节，水泥混凝土路面、沥青路面、半刚性基层由于低温收缩产生大量裂缝，最终失去承载能力。 在严重冰冻地区，低温引起路基不稳定的原因是多方面的，低温会引起路基收缩裂缝，地下水源丰富的地区，低温会引起冻胀，路基上面的路面结构，也将随之发生断裂。春天融冻季节，在交通繁重的路段，有时会引发翻浆，路基路面发生严重的破坏。 道路表面不平整会带来哪些不利因素？ 不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动响应。这种振动响应会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动响应还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机械的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。 路面抗滑能力不足会带来哪些问题？可通过哪些方法解决这样的问题？ 路面抗滑能力不足，轮胎与路面之间缺乏足够的附着力和摩擦力。雨天高速行车、紧急制动、突然起动，或爬坡、转弯时，轮胎也易产生空转或打滑，致使行车速度降低，油料消耗增多，甚至引起严重的交通事故。 路面表面的抗滑能力可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料修筑路面表层来实现，有时也可以采用一些工艺措施来实现，如水泥混凝土路面的刷毛或刻槽等。此外，路表面的积雪、浮冰或污泥等，也会降低路面的抗滑性能，必须及时予以清除。 路基产生冻胀翻浆的原因？ 积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。 春暖化冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速排除，造成路基上层的湿度增加，路面结构的承载能力便大大降低。若是在交通繁重地区，经重车反复使用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时，路基土以泥浆的形式从冻胀的路面缝隙中冒出，形成了翻浆，冻胀和翻浆的出现，使路面遭受严重损坏。 地面排水不良，地下水位高，路基湿度大，水源充足，冬季严寒与温和反复交替路基冻结缓和，这些都是产生冻胀与翻浆的重要自然条件。 既有路基或挖方路基干湿类型如何确定？ 在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测，对原有公路，按不利季节路槽底面一下80cm深度内土的平均稠度确定。 设置路拱横坡的作用？ 保证路面横向排水，减少雨水对路面的浸润和渗透，使得行车更加平稳。 简述柔性路面结构的力学特性？ （1）柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的竖向弯沉；（2）路面结构本身的抗弯强度较好，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力；（3）路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载作用。 简述刚性路面结构的力学特性？ 刚性路面呈现出较大的刚度。在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较柔性路面小得多。 简述半刚性基层结构的力学特性？ 半刚性路面结构在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍小于水泥混凝土。 二 温度梯度：单位深度内平均温度坡差。 轮迹横向分布系数：车辆在道路上行驶时，轮迹的宽度小于