秋水广场附属结构侧墙钢模体系安装、拆除施工技术交底.docVIP

监表AI-11 施工技术交底记录 施工承包单位：中国中铁隧道集团二处有限公司 第 四 合同段 监 理 单 位 ：江西中昌工程咨询监理有限公司 编号：AI-11- - 工程名称 南昌轨道交通1号 线一期工程土建四标 交底日期 2013- 交底提要 秋水广场站附属结构侧墙钢模装、拆施工技术交底 1、工程概况 秋水广场站位于南昌市红谷滩新区世贸路与赣江中大道交叉口，为地下3层岛式结构，共有5个出入口及3个风亭及1条过街通道。采用明挖顺作法施工，对于具备大钢模使用条件的侧墙优先选择大钢模三角支架模板体系。大钢模板支撑体系参数：单块钢模板面板尺寸为2m×2.5m，块与块之间采用螺栓连接。各出入口及风亭基坑深度、侧墙高度等参数详见下表： 出入口及风亭侧墙参数表 出入口（风亭）名称 墙厚（m） 开挖深度（m） 结构净高（m） 结构净宽（m） 3号出入口 0.6 9.2~10.7 3.1~3.55 5~6.5 4号出入口及2号风亭 0.6 9.1~12.4 4.85 23.4~24.6 5号出入口 0.6 7.7~10.7 3.1~6.5 6.5~8 过街通道 0.6 3.5 2.15 10 2、大模板支架体系施工顺序 侧墙钢筋绑扎完成→定位→吊装钢模板→吊装三角支架并初步固定→复核定位→加固→质检工程师验收通过→浇筑混凝土 3、大模板支架体系吊放、安装施工 侧墙钢筋绑扎完成后，进行大模板的吊装。吊装顺序如下： （1）预先在地面将2块模板拼装，螺栓连接牢固，不得出现未连接的螺栓孔； （2）使用25t汽车吊用1根20mm直径的钢丝绳穿过模板吊装孔后，将拼接好的模板吊装就位，使用数道铁丝穿过模板伤口的螺栓孔并绑扎在侧墙钢筋上，模板底部抵实底板面，并用Φ48的钢管斜撑顶住模板的横向肋，确保吊装到位的模板不会向基坑内侧倾倒。 （3）使用汽车吊吊装三角支架，每榀间距不大于75cm，三角支架中心位置为预埋地锚钢筋位置。 （4）吊锤球调节地脚螺栓，确保模板垂直度。 （5）紧固相邻模板间连接螺栓，紧固地锚螺栓，安装5道横向连接杆，地脚螺栓处安装扫地支撑。 （6）对模板之间或模板与底部倒角之间较大的缝隙进行塞堵。 （7）所有模板支架安装完毕后，再整体进行一次垂直度及位置复核，复核完毕后，报质检工程师验收通过后，方可进行混凝土浇筑。 大模板支架体系示意图见下图： 大模板支架体系示意图 4、大模板支架体系的拆除施工 砼浇筑完成后，由试验工程师下达拆模指令后方可拆模。模板拆除时，应分块进行拆除。具体步骤如下： 拆除地脚螺栓的扫地支撑，逐渐放松地锚螺栓的螺帽，直至完全放松并拧掉； （2）用钢丝绳绑住支架顶部横向槽钢，拆除地脚螺栓的扫地支撑； （3）从上到下依次拆除与本榀支架连接的5道连接横杆； （4）上升汽车吊吊钩，将三角支架吊运至堆放场地并摆放整齐； （5）用两个S型吊穿过模板顶部的螺栓孔，然后用钢丝绳吊起但不加力，然后拆除其与相邻模板之间连接的螺栓； （6）2块模板之间的螺栓完全去掉之后，缓缓上升吊钩，起吊过程中轻轻敲打松动模板，直至模板完全脱离混凝土面，不允许猛烈敲打和强扭的方法进行拆除，注意保护成品混凝土； （7）模板吊放至指定地点并立即进行清理和保养，堆码整齐。 5.模架安装验收及质量要求 （1）主控项目 1）安装及其支架必须有足够的强度、刚度和稳定性。其支架的支撑部分必须有足够的支撑面积。 2）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接茬处。 3）现浇结构模板安装的允许偏差应符合下表的规定。预埋件及预留孔洞的允许偏差见下表的规定。 现浇结构模板安装的允许偏差 项 目 允许偏差（㎜） 检查方法 轴线位置 3 钢尺检查 墙顶标高 3 水准仪或拉线尺量 截面内部尺寸 ±5 钢尺检查 侧墙边线 2 全站仪放样、拉线尺量 表面平整度 2 靠尺和塞尺检查 模板垂直度 6 吊线、钢尺检查 （2）一般项目 模板安装应满足下列要求： 1）模板的接缝不应漏浆，模板内不应有积水，还要注意防止冲刷脱模剂。 2）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。 3）浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。 6.施工注意事项 （1）模板拼装之前应铲除模板面上的杂物，确保模板面干净平整，并涂刷脱模剂； （2）吊装模板应提前使用Φ16钢筋制作S型吊钩，将吊钩穿入模板螺栓孔内，再使用钢丝绳吊住吊钩往上起吊，禁止将钢丝绳直接穿入螺栓孔进行吊装。 （3）吊装过程中设专人指挥，禁止模板或支架碰撞其他支架、模板或已完成的结构，吊装半径内不得站人，确保吊装安全。 （4）连接横杆采用Φ48钢管，相邻横杆搭接长度不短于1m，且使用不少于3个扣件进行固定，扣件扭力40~60N?M； （5）三角支