水泥稳定碎石底基层试验路段施工方案.docVIP

文昌市文城至南阳公路改建工程 底基层施工方案 一、?工程概述 1、本合同段路面底基层、基层结构形式 1）利用原沥青路面结构做基层路段的路面结构采用平均12cm级配碎石调平层+20cm水泥稳定碎石基层+沥青封层+24cm水泥混凝土面层。 2）原路挖除重建路段路面结构采用20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+沥青封层+24cm水泥混凝土面层 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在标尾，具体位置为：K13+680～K13+880全幅，长200m，对工程中厚20cm级配碎石底基层进行试验。 计划于2013年7月18日进行厚20cm级配碎石底基层试验路段施工，完成后按规范要求对试验路段进行全面检测后，于2013年7月18日进行全面检测、小结，将结果报监理工程师审批。 3、试验路段的工程数量： 结构名称 压实厚度(cm) 压实宽度（m） 顶面面积(m2) 压实方量(m3) 底基层 20 7.6 1520 304 二、?试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定底基层的养护方法。 三、?材料及配合比 1、集料：采用泰石采石场开采的集料，分2档料进行配料：0～4.75mm石屑，4.75～31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托海南省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。 2、配合比设计：在监理工程师的指导下进行了级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告) 四、?投入的主要施工机械设备 试验路段拟投入的主要设备有：徐工py185G平地机1台、徐工XS202G振动压路机1台、15吨以上自卸车7台、XG951Ⅱ装载机1台、6000L洒水车一台。 五、?施工组织机构及人员安排 本试验路段施工设置以项目副经理肖朋林为组长的领导小组，成员共52人，主要成员如下： 组长：肖朋林 副组长：周九一 现场施工负责人：李国平 施工员：林少芳、周康 试验负责人：刘 毅 试验员：卢泽彬 测量负责人：邓 涛 测量员：杨 洋 机械管理：付国强、张杰 安全人员：孙 也 资料整理：李立国 机械操作等辅助人员：10人 六、质量控制 （一）施工前的准备 1.?准备下承层（路床） （1）对土路基进行检验，包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等； （2）清扫路床面上的杂物，确保摊铺工作面清洁； （3）用压路机对路床强振碾压2遍以上，如发现土过干、表层松散，适当洒水碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象，采取开挖换填处理。 2.?测量放样 （1）于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分两段进行，每段100米，第一段的高程按松铺系数为1.15，其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。 （2）用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度超过设计宽度2×5cm，并控制施工位置符合规范要求。 （3）在摊铺前，打好导向控制桩，间距10米，挂好标高控制线确保路基宽度及高层符合设计要求。 3、施工机械的清理、检验和标定 （1）清理拌和场地和车辆中的各种杂质及污物； （2）运输车辆、装载机、压路机、平地进行全面检修及维护，确保最佳状况； （3）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。 4、试验仪器的自校和标定 （1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向海南省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质； （2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度。 5、进行技术交底及安全施工交底 召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工