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武汉理工大学道路桥梁与结构工程实验室调查报告 实验室概况 武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室成立于2004年9月， 2007年以优异成绩通过省教育厅和省科技厅组织的湖北省重点实验室验收。实 验室隶属于湖北省科技厅、湖北省教育厅，依托武汉理工大学土木工程、材料科 学与工程、交通运输工程等强势学科，以解决道路、桥梁和结构工程建设中的基 础理论和应用关键技术为研究目标，开展对工程结构振动的智能控制、服役工程 结构的性能评价与预警、工程钢结构结点焊缝疲劳寿命的评定、大跨度钢混组合 桥梁结构空间结构分析与性能评价、深部岩体力学特性与深地下大跨度工程关键 技术、新型材料在道路桥梁结构工程中的应用研究、交通荷载引起的环境振动及 减振降噪控制等课题的研究。 实验室现有建筑面积8000m2,拥有3x3M地震模拟振动台、光纤光栅传感 结构健康监测试验平台（96通道）、MR阻尼试验系统、多轴疲劳加载试验系统、 土木结构多功能模拟试验系统和结构静动态响应测试仪等先进试验设备，并拥有 桥梁与隧道工程、结构工程、防灾减灾工程和岩土工程等学科的傅士、硕士授予 权及I■専士后流动站。近五年来实验室先后承担了国家自然科学基金重点项目及面 上项目、国家“973”、“863”、国家支撑计划等国家级项目共计57项,获国家科 技进步一等奖1项，省部级科技奖励13项，获授权国家发明专利29项，发表学 术论文被三大检索收录论文220篇，出版专著和教材9部。实验室注重科技成果 的应用与转化，一批科技成果成功运用在武汉天兴洲公铁两用斜拉桥、深圳市民 中心、大岗山水电站枢纽工程、三峡工程、武汉二七长江大桥、武汉长江隧道等 重大工程建设中，取得了良好的经济和社会效益。 该实验室拥有土木工程一级学科博士学位授权点；岩土工程、结构工程、市 政工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程、供热供燃气通风及空调工 程、历史城市与建筑修复工程、智能结构及其系统信息化、土木工程建造与管理 等9个二级学科博士点；岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程、防 灾减灾工程及防护工程、供热供燃气通风及空调工程、建筑历史与理论、建筑设 计及其理论、城市规划与设计（含：风景园林规划与设计）、土木工程建造与管理 等10个硕士点；建筑与土木工程、项目管理2个工程硕士领域；岩土工程、结 构工程2个省级重点学科；设有土木工程I■専士后科研流动站。 实验室注重国内外学术交流，先后与美国、法国、日本、澳大利亚等国家和 地区的十多所大学和科研机构建立了密切学术交流与合作关系。常年派出教师和 学生出国进修或开展科研合作，并经常邀请国内外专家学者前來讲学。 实验室全体工作人员辛勤耕耘，励糟图治，抓住机遇，探索创新，强化优势， 突出特色，致力于建成国内一流的实验基地。FI前实验室在工程结构振动的智能 控制研究领域达到了国际先进、国内领先水平，在岩土工程、桥梁隧道工程部分 研究领域达到了国内先进、省内领先水平，已成为湖北省乃至全国道路桥梁与结 构工程科学研究和人才培养的基地，并重点为湖北省道路桥梁与结构工程建设提 供科学技术支撑和人才保障。 学术团队 实验室现有专任教师19人，其中正高职称7人、副髙职称6人。实验室主 任是刘沐宇，首席教授是瞿伟廉。在编博士生导师6人、硕士生导师13人，聘 请国内外著名专家学者担任实验学术委员会成员和兼职教授。目前，目前共有在 校硕士研究生107人，在校博士研究生19人。 实验室总体定位和发展目标 总体定位：以解决道路、桥梁和结构工程建设中的基础理论和应用关键技术 为研究目标，为湖北省道路桥梁与结构工程建设提供科学技术支撑和人才保障。 发展目标：使本重点实验室在部分研究领域达国际先进、国内领先水平，在 部分研究领域达国内先进、省内领先水平，成为湖北省及至全国道路桥梁与结构 工程科学研究和人才培养的基地。 实验设备 4.1 MR智能阻尼器 MR智能阻尼器是一种优秀的半主动控制装置，其具有控制力大，可调范围 宽，温度适应性强，响应速度快，能耗低等优点。该装置的最大特点是利用了磁 流变液在磁场作用卜?能在毫秒级的时间内从牛顿流体转变成具有一定屈服强度 的粘塑性体的智能特性。它只需耍很小的能量输入就能调节和产生较大的阻尼力, 克服了主动控制装置费用高、能耗大和装置复杂的缺点，非常适合在土木工程上 应用。 该试验装置包括： ①英国生产的INSTRON. 1341电液伺服材料试验机。该试验机加载范围为 100RN,激励器行程为75mm,工作频率为0-80Hzo材料试验机将高压油作用在 激励器的活塞上，对试样加载。利用传感器将力学量转换为电信号，与控制指令信号比较，调节伺服阀，使反馈信号等于指令信号，精确控制MR阻尼器的位移 和加载速率。 ②直流电源。输出为60伏特、3安培的直流电源用来给