公路工程检测技术教学课件作者赵金云检测：第八章路面平整度检测.pptVIP

第八章 路面平整度检测与评价 学习要求： 熟悉平整度检测的各种技术指标和要求，会使用3m直尺检测平整度；掌握连续式平整度仪进行平整度检测的方法； 熟悉颠簸累积仪、激光式平整度测定仪的检测方法，会进行颠簸累积仪、激光式平整度仪与国际平整度指数建立相关关系。 第一节 概 述 路面的不平整性，有纵向和横向两类。 检测平整度的目的： 一是确定路面是否具有适应汽车行驶的平整性； 二是判明路面结构层中的破坏情况。 从施工和养护的角度： 一是为了检查和控制路面施工质量与竣工验收； 二是根据测定的路面平整度指标以确定养护维修计划。 检测常用设备有断面类法和反应类法两类。 断面类法是通过检测道路纵断面的高低畸变来评价路面的平整度。一般有直尺类法、连续式平整度仪法和精密水准测量法。 反应类法是通过测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况，即司机和乘客直接感受来反应路面的平整度，它是一个舒适性指标。常用的有车载式颠簸累积仪法和国际平整度指数（IRI）法。 第二节 3m直尺测定平整度 3m直尺测定法有单尺测定和等距离（1.5m）连续测定两种，前者用于施工质量控制和检查验收，测定时要计算出测定段的合格率。等距离连续测试也同样可用于施工质量检查验收，但要算出标准差，用标准差来表示平整度的好坏。 3m直尺是通过测定尺底距离路表面的最大间隙来表示路面的平整度，以mm计。 一、检测器具与材料 （1）3m直尺： （2）最大间隙测量器具：楔形塞尺或深度尺。 （3）其他：皮尺或钢尺、粉笔等。 1.准备工作 （1）选择测试路段。 （2）测试路段的测试地点选择 （3）清扫路面测定位置处的污物。 2.测试步骤 三、检测数据的处理与评定 单杆检测的计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。 合格率（％）＝合格尺数／总测尺数 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。 第三节 连续式平整度仪测定平整度 连续式平整度仪的主要优点是可沿路面连续测量。它采用先进的微机处理技术，可自动计算、自动打印，自动显示路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线。 连续式平整度仪法适用于测定新路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 一、检测器具 连续式平整度仪 （八轮仪）、牵引车、皮尺或测绳。 1-脚轮；2-拉簧；3-离合器；4-测量架；5-牵引架；6-前架； 7-记录计；8-测定轮；9-纵梁；10-后架；11-软轴 二、测试步骤 1．准备工作 （1）选择测试路段。 （2）施工过程中质量检测时，测试地点根据需要决定； 路面工程质量检查验收或进行路况评定时，以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； 旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。当以内侧轮迹（或外侧轮迹带）作为测定位置时，测定位置距车道标线80~100cm。 （3）清扫路面测定位置处的杂物。 （4）检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。 2．测试步骤 （1）将仪器置于测试路段路面起点。 （2）在牵引汽车的后部，将平整度仪的挂钩挂上，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。 牵引平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不得超过12km/h。 三、检测数据的处理与评定 1.仪器测定后，按每10cm间距采集的位移值自动计算每100m区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。 2. 计算每一区间的路面平整度，以区间测值的标准差表示： 3.计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差、变异系数及合格率。 第四节 车载式颠簸累积仪测定平整度 适用范围： 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量； 测试指标： 测定车辆在路面上通行后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。 VBI值越大，平整度越差，舒适性也越差。 一、检测器具 1.测试系统组成 ：承载车辆、距离测量装置、颠簸累计值测试装置和主控制系统组成 。 2、测试系统基本技术要求和参数： 二、准备工作 三、检测步骤 四、颠簸累计仪测定值与国际平整度指数的相关关系 1．国际平整度指数 （IRI） 2.建立对比试验 3.试验数据处理