船舶建造理论与工艺 (9).pptx

第11课 ; 11.1、海洋平台建造方案 海洋平台建造方案就是根据产品的要求和特点，结合海工企业的生产能力建造出优质海洋平台的最佳方案。所谓海洋平台建造方案选择就是选择一种方案最终组装成海洋平台的建造方法。 一、海洋平台建造与船舶的区别 尽管海洋平台与船舶有其较多的相似之处，但还是有一定区别的，就其制造方面而言：施工质量要求高、技术管理细致、合理组织施工、业主和验船师监督严格。 二、海洋平台建造方案简介 对海洋平台而言，其总装方法有分段法、总段法；又可分为陆上总段法和海上总段法。 1.分段建造法： 对导管架平台而言，是将导管架制成若干个分段（或称分片），再在某一场地（船台、船坞或某一邻水域场地）直接组装成整个导管架； 对自升式平台而言，是指将其桩腿由部件组装成分段后，直接在自升式平台沉垫上组装成桩腿整体； 对于半潜式平台而言，是指立柱由若干个分段直接组装成型，直接在半潜式平台沉垫上组装成整个立柱； ; 对于SPAR平台而言，是指平台结构分为三个部分分段建造，即硬舱结构分段建造、连接舱结构分段建造、软舱结构分段建造，采用卧式合拢拖移下水的平地建造法，组装成整个平台。 2.总段建造法 对于导管架平台而言，是指将导管架分片先行组装成若干个个体，惑沿其高度方向划分为几个总段，而后将若干个个体或者高度划分的总段在路上或海上组装成整个导管架； 对自升式平台而言，是指将其桩腿分段组装成封闭型的桩腿总段，再在自升式平台沉垫上组装成桩腿整体； 对于半潜式平台而言，是指若干个（一般为2、4、6、8个）分段先组装成柱形封闭总段，再在半潜式平台沉垫上组装成整个立柱。 三、影响海洋平台建造方案的选择因素 1.海工企业起重运输能力 海洋平台建造中的主船体建造装焊车间、船台（船坞）和舾装码头的起重运输能力是影响建造方案的重要因素，此外，船体装焊车间的起重能力及其与船台（船坞）之间的运输能力，对船体分段装焊场地的布置也有较大影响。;2.生产场地 对场地的基本要求为：特制的干船坞、纵向倾斜船台???专用总装场地、专用海上总装厂地。 3.海工企业设备资源能力 建造方案的选择，，要考虑设备资源负荷的平衡和工种的协调。当设备能力充足时，可扩大采用岛式建造方法的范围；反之，生产能力不足时，应考虑与其适应的其他建造方法，如塔式建造法等。 4.下水设施 5.所建平台的类型、尺寸和结构特点 6.海工企业与其他厂的协作情况; 11.2、海洋平台分段划分特点 同常规船舶设计一样，当平台技术设计进行到一定阶段，平台的基本结构图纸已经完成，平台总段装配方案已经确定之后，就应进行平台各部分的分段划分，绘制分段图。并依此为据进行平台生产设计，以便提供生产用工作图和管理表。 一、影响海洋平台分段划分的因素 由于海洋平台钻井船的主要部分（平台、沉垫等）类似于驳船，并且其结构都能满足相应的船舶规范（当然有其特殊要求），因此船体分段划分的一些主要原则均适用于海洋平台。具体来说，要考虑以下因素： 要考虑制造厂的起重运输能力使最大分段重量及尺度不超过承造厂的最大起重运输能力； 要考虑各个建造阶段的劳动量平衡问题； 要考虑强度问题，使分段大接缝尽可能避开高应力集中区； 要考虑施工工艺性问题，尽可能扩大平面分段之数量，尽可能合理布置分段大接缝的位置，以改善施工条件，尽可能扩大预舾装工作量，尽可能降低原材料消耗。;二、半潜式平台分段划分特点 平台部分分段划分是以平面分段为主来进行划分的； 沉垫因其高度和宽度尺寸往往不是很大，而其内部纵横舱壁较多，因而便于形成环形总段，故沉垫往往划分为若干总段或者半立体段。 立柱一般划分为若干环形总段，预置合格后在与沉垫、平台进行总装，其长度随起重能力、材料规格、总装方案、预置方案等因素而变。 水平支撑和斜撑一般也划分为若干环形段进行预置，然后将其对接成整体，而后进行总装。