7.鎂合金特性及製造技術 15.docVIP

7.鎂合金特性及製造技術 7-1 簡介 7-2 鎂的化學與機械性質與特性 7-3 鎂合金的生產與種類 7-4 鎂合金的成型製程 7-5 鎂合金的特殊應用及製程 7-6 鎂合金的發展現況與展望 7-1 簡介 我國和日本爲3C産業的重要生產國，所以鎂合金多應用於3C産業，我國投入鎂合金産業的速度相當驚人，在亞洲地區已超過常規競爭對手韓國，當前和日本已成爲全球3C鎂合金産業主要生産基地，加上國內筆記型電腦全球市占率已達60%以上，在此助力下，未來有機會替換日本成爲主要的鎂合金筆記型電腦(NB)機殼供應廠商的潛力。鎂是結構材料中最輕的金屬並且具有很高的比強度、優良的減震性和鑄造性能，在航空、汽車、電子等領域獲得了越來越廣泛的應用，並表現出強勁的發展勢頭。在航空應用上：鎂合金已用於飛機引擎的 部件。如美國定期短途航空公司航線上使用的BAL146 飛機就用200個不同的鎂合金部件。在通信器材及電腦方面：鎂合金已用作手機殼及電腦外殼等。在汽車上的應用更為廣泛，已用作引擎閥蓋、離合器殼體、齒輪箱、方向盤、座椅等。1998年世界原鎂產量36.03萬t，比1997年增長8%，而壓鑄鎂合金的產量則比1997年增長15.5%，年產壓鑄鎂合金超過10萬t，其中90%用在汽車上。 ????? 我國具有豐富的鎂礦資源，原鎂的年生產能力達10萬t，但主要用於出口，少量用作航空材料，在汽車上的應用幾乎是空白。在電子器材上的應用也少見有報導。因此，國內市場上鎂合金的應用前景廣闊。 7-2 鎂的化學與機械性質與特性 鎂比重為1.74比鋁小，但較易氧化，所以工業上很少使用純鎂，鎂合金材質因散熱佳，可阻隔電波干擾、重量輕、不易變形破損，可完全回收，符合環保要求，鎂的比重約為鋁的2/3，鋅的1/4及鋼的1/5，而鎂合金的比重為1.74，較鋁合金2.7及鋅合金6.7為低，對亟需減重的產業極具吸引力。 過去由於製造技術的不足，無法克服強度，熔點等問題，所以應用不廣，並且提煉鎂合金的單位能量很高（製造成本高），但隨著壓鑄技術的進步，半固態射出成型的興起，週邊模具及二次加工廠的配合，鎂合金產業迅速成長。鎂在常溫時，加工困難，而在350C~450C時，卻很容易加工。鎂合金是鎂中加入鋁、錳、鎘等元素，藉以改良其機械性質或增強其耐蝕性。鎂合金較鋁合金輕，故用於飛機機翼及汽車中若干零件的材料。 * 缺點：熔融狀態及微細粉末較危險，極易燃燒，因此在儲存、熔解、壓鑄時均需特別注意。高溫時強度不佳，會有潛變。 　　以下是幾種在工業使用上，鎂較優良的機械性質與特性： 機械性能 鎂合金是結構材料，在輕量化之訴求下，講求良好的比強度與比耐力。鎂合金之高比強度展現出輕量化之優點，適合運輸工具及攜帶型電子通訊器材。 比較鎂合金與鋁合金及鋼鐵之比強度及比耐力 ： 合金名稱 比重 (g/cm3) 拉伸強度 (Mpa) 降伏強度 (Mpa) 伸長率 (％) 硬度 (HB) 比強度 比耐力 鎂合金 壓延材(MP1) 擠出材(AZ80) 鑄件(MC3-T6) 1.78 1.80 1.82 300 250 280 210 240 160 9 7 2 73 80 84 168.5 194.4 153.8 118.0 133.3 87.9 鋁合金 壓延材(MP1) 擠出材(AZ80) 鑄件(MC3-T6) 2.67 2.79 2.77 290 430 290 250 280 230 14 22 4 85 105 85 108.6 154.1 104.7 93.06 100.4 83.0 鋼 鐵 不锈鋼 碳鋼 鑄鋼 8.02 7.86 7.84 1220 630 630 1080 430 420 15 22 25 350 175 185 152.1 80.2 80.4 134.7 54.7 53.6 耐衝擊、耐磨 ?????? 可攜式產品必須能耐攜行時可能遭受的撞擊、掉落的衝擊，有一個足夠堅固的外殼為產品必須具備的功能，鎂合金製品在這一點遠比塑膠品為佳，且金屬又遠比塑膠耐磨。整部筆記型電腦則需承受連續三次從1公尺高處落下的撞擊，以壓鑄鎂合金機殼的材質而言，皆可完全滿足，無有顧慮。 避震性能 材料在疲勞強度以下之應力作週期性震動，其震動能量能以熱能之方式吸收的能力，稱為吸震能(Damping Capacity)。鎂合金由圖中各種金屬材料之吸震性比較得知，鎂合金之吸震性極佳，需要吸震之零組件例如汽車轉向機、方向盤、避震器，以及氣動工具都是鎂合金適用之產品。 吸震能比較 : 回主文章 回主文章 耐熱、散熱性佳 ?????? 如投影儀之類的產品，內部有一個發熱的光源，因而臨近的框架必須要以耐熱材料製造，就這一點而