船舶压载水处理系统技术研发现状及展望-国际船舶网.pdf

船舶减排与防污 船舶压载水处理系统技术研发现状及展望* 江苏海事职业技术学院 张东方 上海海事大学 张善杰 陆亦恺 摘要：随着治理海洋污染呼声的日渐高涨和公约生效工作的推进，船舶压载水处理技术的研发进入高峰。从专利申请量统计分 析出发，探讨主要专利研发国家/地区、企业/科研院所相关专利情况，明确压载水处理技术研发现状，并结合当前市场和技术 要求形势，对压载水处理技术发展进行展望。 关键词：船舶；压载水；处理系统；专利 国际海事组织 （IMO）海上环境保护委员会 2.专利族 （MEPC）第63届会议于2012年2月27日—3月2日在英 专利族是指具有共同优先权的一组专利文献，专 国伦敦召开。根据压载水工作组第18、19和20次会议 利族中的专利文献又称为专利族成员，这些具有同一 的审议结果，在本次会议上，韩国SmartBallast、中国 个或至少一个共同优先权的专利文献，构成了同族专 DMU·OH、韩国EcoGuardian压载水处理系统通过初 利。在同族专利中，最先申请的那个专利是基本专 步认可，德国Si-CURE、希腊ERMAFIRST、日本 利。 MICRO-FADE、韩国AquaStar、韩国Neo-Purimar等5 3.国际专利分类法 个压载水处理系统通过最终认可。至此，全球已经有 国际专利分类法是根据专利申请涉及的技术方案 21种压载水处理系统获得型式认可证书。而截至2012 所属的领域来确定的，可以利用分类号从宏观上确定 年2月，加入 《国际船舶压载水和沉积物控制与管理 专利申请的内容，大致反映专利涉及的技术范围。 公约》 （BWM公约）的国家有33个，这些国家的商船 需要说明的是，由于从专利提出申请到专利公开 总吨位占世界商船总吨位的26.46%。与BWM公约 “占 一般需要至少18个月的时间，因此在统计时间内申请 世界商船总吨位不少于35％的至少30个国家批准1年 的部分专利还处于未公开状态，2010年与2011年的统 后生效”的条件相比，其吨位比例尚未达到要求。 计数据不齐全，在本文中尚不能作为分析依据。 [1-2] 但随着治理海洋污染呼声的日渐高涨和公约生效 二、船舶压载水处理技术研发现状分析 日期的临近，国际造船企业及相关研究机构更加重视 对船舶压载水处理相关技术的研究开发，纷纷加大投 通过全球最权威的专利数据库——德温特专利数 资力度，导致这一领域的技术专利申请量迅速增多。 据库 （DerwentInnovationsIndex，收录了来自世界40 多个专利授权机构的4000多万个专利，数据可回溯至 一、有关专利的基本概念 1963年，每周增加约25000件专利），利用 “ballast 1.专利优先权 water”主题词，结合IPC分类号，查找到截至2012年 专利优先权是指专利申请人就其发明创造第一次 4月全球有关压载水处理的专利族有927个，每个专利 在某国提出专利申请后，在法定期限内，又就相同主 族至少由1个基本专利组成。 题的发明创造提出专利申请的。根据有关法律规定， 据世界知识产权组织统计，专利文献中包含了世 其在后的申请以第一次专利申请的日期作为其申请 界上90%～95%的技术研发成果。对压载水处理技术 日，这样能够反映同一技术创新的最初研发时间。 专利情况进行统计分析，有助于明确该项技术的研究 *江苏省航海学会科研项目“船舶压载水控制与管理研究” （编号：2011B11） 第35卷 第9期 51 船舶减排与防污 和发展现状。