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桥梁病害与维护加固向中富 桥梁? 中国已成桥梁强国 1988年，全国共有桥梁124000座, 3400公里 2008年，全国共有桥梁550000座，21000公里 20年来，中国建造的桥梁数量比世界上任何一个国家都要多两三倍。四大类桥梁中有三类最大跨径在中国。 中国已成为桥梁大国！ 中国是桥梁强国？NO 中国是桥梁强国？NO 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 服役桥梁存在的主要问题 桥梁维护加固的重要性 桥梁维护加固的重要性 桥梁维护加固的重要性 搞好桥梁维护加固的对策 桥梁加固设计规范颁布的意义 桥梁加固设计规范体系 桥梁加固设计规范主要内容 桥梁加固设计规范——总则 桥梁加固设计规范——总则 桥梁加固设计规范——基本规定 桥梁加固设计规范——基本规定 桥梁加固设计规范——基本规定 桥梁加固设计规范——基本规定 桥梁加固材料——选用原则 桥梁加固材料——混凝土 桥梁加固材料——钢材 桥梁加固材料——纤维复合材料 桥梁加固材料——胶粘剂 桥梁加固材料——胶粘剂 桥梁加固材料——裂缝修补材料 桥梁加固材料——裂缝修补材料 桥梁加固材料——混凝土表面修补材料 梁式桥加固——加固对象与方法 梁式桥加固——简支梁、板桥 梁式桥加固——连续梁、连续刚构 梁式桥加固——加固计算要点 梁式桥加固——加固构造要求 拱式桥加固——加固方法 拱式桥加固——加固计算 悬索桥、斜拉桥加固——加固对象与设计要点 悬索桥、斜拉桥加固——加固方法 钢桥、钢混组合桥加固——加固对象与设计要点 钢桥、钢混组合桥加固——钢结构加固计算原则 桥梁下部结构加固——加固部位与方法 抗震加固——地震引起的破坏 抗震加固——抗震评估 抗震加固——桥墩加固 抗震加固——桥墩加固 抗震加固——桥墩加固 抗震加固——基础加固 抗震加固——防落梁措施 抗震加固——减隔震措施 裂缝处理——一般规定 裂缝处理——处理方法 加固 更换 悬索桥加劲梁、索塔或整体刚度不足 悬索桥吊索(杆)索损伤或承载力不足 斜拉桥斜拉索损伤或承载力不足 斜拉桥主梁、桥塔或整体刚度不满足 悬索桥主缆不宜更换或加强 1 采用钢构件时应进行防腐涂装设计 3 主缆及锚碇、索鞍、锚头应进行可靠的防、排水处理 4 主缆或锚碇承载能力不足时可降低荷载等级使用 2 悬索桥常用加固方法 整体加固： 更换吊索（杆） 增设斜拉索 设置中央扣 加强加劲梁风构等 局部加固： 更换加劲梁构件 增大截面 粘贴钢板 粘贴纤维复合材料等 斜拉桥常用加固方法 整体加固： 更换斜拉索 增设辅助墩 增设纵、横向主梁限位装置 增设斜拉索减振装置等 局部加固： 增大截面 粘贴钢板 粘贴纤维复合材料等 工程概况 240m的单跨钢桁架加劲梁悬索桥 悬索矢跨比为1/10 华伦式钢桁加劲梁、门式桥塔 吊索：高强度镀锌钢丝 主缆：由19根高强镀锌索股组成 悬索桥加固实例 主要原因 桥区山体裂隙发育，影响锚室安全 主梁横向刚度过小，刚构件破损 吊杆及缆索破损，索力损失 塔顶索鞍偏位，抵死 悬索桥加固实例 加固方案 对钢桁梁局部增加钢构件，提高钢横梁的刚度 调整或更换部分吊杆及节点 更换桥面板及铺装层 对主缆进行除湿及防腐处理 悬索桥加固实例 进行 加固 构件强度不满足 构件疲劳不满足 构件变形不满足 稳定性不满足 加大截面法(加焊钢板、型钢) 粘贴碳纤维复合材料、加大连接强度、增设体外预应力、改变结构受力体系、减轻荷载及阻止裂纹扩展等方法。 钢桥 粘贴钢板，增加混凝土桥面板厚度 ，施加体外预应力或粘贴碳纤维复合材料等方法 。 几何偏差不满足 钢-混组合桥 ●结构内力分析时，应考虑结构的实际有效截面面积和结构加固受力特点，确保新增部分与原结构共同工作。计算截面抗弯承载力时，须考虑加固材料的应变滞后效应。 ●当采用新增杆件并导致结构体系发生变化或重量增加时，应对结构及桥梁基础进行验算。 ●对钢桥或钢-混凝土组合梁桥进行正常使用极限状态的应力、变形和疲劳计算时，应取用各种作用效应的标准值；对其承载能力极限状态的强度验算时，应取用各种作用效应的设计组合值。 盖梁 台身 墩柱 采用施加体外预应力、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法加固 采用增大截面、钢套管内灌混凝土、粘贴纤维复合材料或钢板等方法加