汽车发动机机械维修教学课件作者夏胜权课题二曲柄连杆机构.pptVIP

在无压床条件下，可在气缸体上检查和校正曲轴。将气缸体倒放在平台上，在前后两轴承孔内装上旧轴承(中间轴承不装)，在轴承上加少量润滑油，然后将曲轴放上。在缸体边缘装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，将轴承盖用软铅或其他软材料垫实，卡住轴颈，扭紧轴承盖螺栓，使曲轴变形。其变形量较弯曲值大10～15倍，并保持1～3h，松螺栓后复检，不合格者继续校正，直至符合标准。 1 2 （2）曲轴裂纹的检查和修理 曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲柄相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间油孔处。曲柄圆角处容易出现裂纹，是因为此处断面形状的变化，产生很大的应力集中。另外，轴颈表面经淬火时，圆角处多淬不硬，从而使圆角处疲劳强度降低。 曲轴的裂纹可以用磁力探伤、超声波探伤、着色探伤等方法检验。一般简易检验方法是将曲轴放人煤油中浸泡，取出擦净撒上白粉，用锤子分段敲击曲柄，裂缝内煤油受振动会从裂纹中渗出，使裂纹处的白粉上显出油迹。 曲轴的油孔四周有长度不超过5mm、浅花裂纹，或未延伸到轴颈圆角和油孔处的纵向裂纹且长度不超过10mm的，允许光磨修理后使用。 裂纹修理需进行焊接。一般无焊接技术的修理单位应更换新件。 （3）曲轴轴颈磨损的检验和修理 曲轴轴颈的磨损是不均匀的。其主要表现是轴颈的圆度与圆柱度偏差加大。曲轴的连杆轴颈通常其内侧磨损严重，即靠近主轴颈的一侧处，这是由于连杆大头离心惯性力的作