本田奥德赛_Odyssey_轿车发动机PCM插头端子检测.docxVIP

本田奥德赛（Odyssey）轿车 发动机 P C M 插头端子检测 丁 原 本田奥德赛（Odyssey）轿车发动机集中控制系统控制模 2 3 4 5 6 10MCS 2WBS VSV CR 2 3 4 5 6 10 MCS 2WBS VSV CRS PCS SCS 15 17 18 19 20 21 23 24 FLR ACC MIL NEP FANC K-LINE SHO2S STS 26 27 28 29 30 32 PSPSW ACS SLU PTANK EL BKSW 16 针模块。当发动机在使用中出现故障时，若判断故障是因控 制系统电路故障所致，检查时应检查与输入、输出信号相连的 PCM 相应端子间的电压与电阻，来判断系统或电路是否有故障， 现将本田奥德赛轿车发动机控制模块“A”、“B”、“C”、“D”插头 各端子的连接及电压、电阻检测列于表 1 、2 、3 、4 中。 1 PCM “ A ” 插头各端子信号检测 PCM“A”插头各端子信号检测见表 1 和图 1。 图 1 PCM 插头“A”32 针线束侧插头端子位置 表 1 PCM 插头“A”32 针插头端子信号检测 端子号 导线颜色 端子名称 检测工况 信号 2 绿/ 白 MCS （发动机怠速控制电磁阀） 接通发动机怠速控制电磁阀 怠速时为 OV ；怠速以上为蓄电池电压 3 桔/ 绿 2WBS （EVAP 旁通电磁阀） 接通 EVAP 旁通电磁阀 接通点火开关时，蓄电池电压 4 桔/ 绿 VSV （EVAP 活性碳罐通风电磁阀 ）接通 EVAP 活性碳罐通风电磁阀 接通点火开关时，蓄电池电压 5 蓝/ 绿 CRS （巡航控制信号） 接通巡航控制单元输入信号 当巡航控制系统工作时：脉冲 6 红/ 黄 PCS （EVAP 净化控制电磁阀） 接通 EVAP 净化控制电磁阀 发动机运转，当冷却液温度在 65 ℃以下时为蓄 电池电压；当冷却液温度在 65 ℃以上时为 0V 。 8 桔/ 黑 S02SHTC（第二预热氧传感器加热 器控制） 接通第二预热氧传感器加热器 当接通点火开关时为 12V，预热后为 0V 9 蓝/ 白 VSS OUT（车速传感器输出信号） 从车速传感器处检测车速信号 按车速显示脉冲信号 10 红 SCS（维修检查信号） 检测维修检查插头信号 连接端子时为 0V ，断开时为蓄电池电压 12 粉 IMOLMP （指示灯信号） 瞬间接通指示灯 接通指示灯时为 0V ，断开时为蓄电池电压 13 蓝 IMOEN（指示灯闪烁信号） 发送闪烁信号 - 14 蓝/ 红 D4IND（D4 指示灯） 接通 D4 指示灯 接通 D4 指示灯时为 0V；断开时为蓄电池电压 15 绿/ 黑 FLR（燃油泵继电器） 接通燃油泵继电器 接通点火开关后 2 秒内为 0V；2 秒后为 蓄电池电压 17 红/ 蓝 ACC（空调离合器继电器） 接通空调离合器继电器 接通时为 0V；断开时为 12V 18 蓝 MIL（立即维修指示灯） 接通 MIL 接通时为 0V；断开时为 12V 19 蓝 NEP（发动机转速脉冲） 发动机转速脉冲输出 发动机运转时有脉冲信号 20 绿 FANC （散热器风扇控制） 接通散热器风扇控制继电器 散热器风扇运转时为 0V；断开时为 12V 21 浅绿 K 线 发送并接受扫描工具信号 接通点火开关时有脉冲信号 23 白/ 红 SHO2S（第二预热氧传感器，2 号 传感器） 检测第二预热氧传感器传感 器信号 发动机预热，使节气门从怠速至全开位置时在 0.6V 以上 ；节气门迅速关闭时在 0.4V 以下 24 蓝/ 红 STS（起动机开关信号） 检测起动机开关信号 起动机开关接通时为 12V；断开时为 0V 25 红 IMOCD（闪烁代码） 检测闪烁信号 - 26 绿 PSPSW（动力转向压力开关信号） 检测 PSP 开关信号 发动机怠速，方向盘在直行位置时为 0V； 方向盘转至极限位置时为 12V 27 红/ 白 ACS（空调开关信号） 检测空调开关信号 空调开关接通时为 0V ；断开时在 5V 以上 端子号 导线颜色 端子名称 检测工况 信号 28 白/ 绿 SLU（互锁控制单元） 接通互锁控制单元 接通点火开关，踩下制动踏板时为 12V 29 白/ 蓝 PTANK（燃油箱压力传感器） 检测燃油箱压力传感器信号 油箱盖开启时约 2.5V 以上， 30 桔/ 红 EL（光敏二极管） 检测光敏二极管信号 怠速，接通驻车灯时为 2.5～3.5V，接通近光灯时为 1.5～2.5V 32 绿/ 白 BKSW （制动开关） 检测制动开关信号 松开制动踏板时为 0V ；踩下制动踏板时为 12V 1 2 3 4 5 7 8 1 2 3 4 5